TCU reconditionné DSG7 DQ200 0AM/0CW pour VAG - échange standard

La vérification doit se faire en priorité avec la référence présente sur votre pièce d’origine et avec le type de boîte. Ce produit vise la DSG7 DQ200 en codes 0AM et 0CW. Les références proches peuvent se ressembler, mais une différence de lettre finale, de version de calculateur ou de calibration peut changer la compatibilité. En cas de doute, il faut contrôler la référence complète, le code boîte et idéalement le VIN avant commande.

Le TCU est fourni reconditionné, mais la nécessité de programmation dépend du véhicule et de la référence d’origine. Sur certaines applications, un montage à l’identique suffit. Sur d’autres, un codage, une adaptation de base ou une procédure d’apprentissage de boîte peut être nécessaire après installation. Il est recommandé de prévoir un diagnostic adapté au groupe VAG lors du remontage.

L'échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné et testé, prêt à monter. Aucune caution n'est demandée à la commande — vous payez uniquement le prix affiché. Après montage, vous avez 30 jours pour nous retourner votre ancienne pièce. Il suffit de nous contacter : nous organisons la récupération gratuitement, soit par chauffeur à votre adresse (ou celle de votre garagiste), soit via un point relais selon le poids de la pièce. En cas de non-retour de l'ancienne pièce dans les 30 jours, la consigne sera facturée.

Les signes les plus fréquents sont des passages de rapports brutaux, un démarrage hésitant, des à-coups, un blocage sur certains rapports, un passage en mode dégradé, l’apparition de voyants transmission ou l’impossibilité de communiquer correctement avec le calculateur de boîte. Ces symptômes peuvent toutefois aussi être liés à la mécatronique complète, au faisceau, à l’alimentation électrique ou à l’embrayage. Un diagnostic est donc conseillé avant remplacement.

Oui, l’unité est annoncée comme testée sur banc avant expédition. Cet essai permet de contrôler le fonctionnement électronique général après reconditionnement et de limiter le risque de panne immédiate au montage. Cela ne dispense pas de vérifier également l’état global de la boîte, du faisceau et des organes associés sur le véhicule.