Description
Le M48.02 est le V8 4.8 atmosphérique à injection directe des Porsche Cayenne S et GTS type 958 : 4 806 cm³, alésage 96 mm, course 83 mm, 400 ch sur le Cayenne S et 420 ch sur le GTS. Son bloc en aluminium ne possède pas de chemises : les pistons coulissent directement sur l’alliage aluminium-silicium du carter (Alusil). Cette conception allège le moteur et évacue bien la chaleur, mais elle ne pardonne pas un défaut de lubrification. Trajets courts, moteur sollicité avant d’être en température, carburant qui dilue l’huile à froid avec l’injection directe, intervalles de vidange trop longs : le film d’huile s’amincit, le piston touche la paroi et le fût se raye. Le moteur se met alors à consommer de l’huile, claque à froid, encrasse ses bougies et finit par perdre de la compression. Sur un bloc Alusil, une rayure profonde ne se reprend pas par un simple rodage. Ce moteur reconditionné reçoit donc une réparation de fond : le bloc est réalésé, puis chacun des huit cylindres est chemisé en fonte et rodé à la cote des pistons. Le piston travaille désormais sur de la fonte, une surface qui garde l’huile dans ses stries, résiste mieux à un graissage limite et pourra être mesurée et reprise comme sur un bloc classique. Le remontage se fait avec des pièces d’usure et des joints neufs, suivi d’un contrôle avant expédition. Le moteur est livré en long block : bloc chemisé, équipage mobile, culasses assemblées, distribution, couvre-culasses, carter d’huile et boîtier de filtre à huile, orifices obturés, joints d’admission neufs fournis. Le collecteur d’admission, la rampe et les injecteurs haute pression, la pompe haute pression, l’allumage, l’échappement, les accessoires et le volant moteur sont à transférer depuis votre moteur. Il est vendu en échange standard : vous ne payez aucune consigne à la commande, mais votre ancien moteur doit nous être retourné sous 30 jours après réception, faute de quoi 2 000 € sont facturés. La préparation se fait à la commande : expédition sous 15 jours, transport sur palette à 289 € TTC. Ce moteur équipe les Cayenne S et Cayenne GTS type 958 (92A) à V8 4.8 atmosphérique, de 2010 à 2014. Il ne convient pas au Cayenne Turbo (M48.52), ni aux Cayenne 957 (M48.01), ni aux Cayenne S à V6 biturbo produits à partir de 2014. Transmettez-nous votre VIN avant de commander : nous vérifions le code moteur et la version, S ou GTS, avant de lancer la préparation. Le moteur est garanti 12 mois, pièce seule ; un rodage suivi d’une vidange à 1 000 km est demandé pour valider la garantie. Au remontage, faites tester les injecteurs, car un injecteur qui goutte lave le cylindre et dilue l’huile. Montez des bougies neuves et contrôlez les bobines. Remplacez enfin le boîtier de thermostat et ses tubes de refroidissement collés, point faible connu des V8 4.8, par la version modifiée.
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
