Boîte de transfert reconditionnée Audi Q7 3.6 FSI / 4.2 FSI - 0AQ341010H - Garantie 2 ans

Elle correspond en priorité aux Audi Q7 4L équipés des motorisations essence 3.6 FSI et 4.2 FSI sur la plage de compatibilité la plus solidement retrouvée pour cette référence. Toutefois, Audi a utilisé plusieurs évolutions de boîte de transfert selon l’année et l’indice de pièce. Une vérification par numéro de châssis et par référence présente sur votre pièce d’origine reste indispensable avant commande.

L'échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné et testé, prêt à monter. Aucune caution n'est demandée à la commande — vous payez uniquement le prix affiché. Après montage, vous avez 30 jours pour nous retourner votre ancienne pièce. Il suffit de nous contacter : nous organisons la récupération gratuitement, soit par chauffeur à votre adresse (ou celle de votre garagiste), soit via un point relais selon le poids de la pièce. En cas de non-retour de l'ancienne pièce dans les 30 jours, la consigne sera facturée.

Oui, le produit est annoncé comme testé sur banc avant expédition. Ce contrôle permet de valider le fonctionnement général de l’ensemble après reconditionnement et de limiter le risque de défaut au montage. Cela ne remplace pas la nécessité de vérifier aussi l’état de l’environnement de transmission du véhicule lors de l’installation.

Dans la majorité des cas, la boîte de transfert ne demande pas de programmation propre comme un calculateur. En revanche, il est conseillé de faire réaliser le montage par un professionnel, de contrôler les défauts présents dans le véhicule et de vérifier les éventuelles procédures d’adaptation ou d’apprentissage liées à la transmission complète si le diagnostic constructeur le demande.

Les signes les plus fréquents sont des bruits anormaux, des vibrations dans la transmission, des à-coups, une motricité irrégulière, des défauts de transmission intégrale ou une sensation de contrainte mécanique en roulant. Avant remplacement, il faut aussi contrôler l’arbre de transmission, les différentiels, la boîte automatique et l’état des pneumatiques pour éviter un diagnostic incomplet.