Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette boîte de vitesses.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
Garantie sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Délai selon disponibilité
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Aucune
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Aucun recours
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée, vous nous renvoyez obligatoirement l’ancienne — sans caution à avancer, on vous fait confiance.
1
Commandez
Votre boîte reconditionnée est expédiée sans consigne à payer.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle
Aucune caution à avancer — on vous fait confiance, le retour de l’ancienne pièce reste simplement obligatoire
On vous répond
Questions fréquentes
Cette boîte de transfert est-elle compatible avec mon véhicule ?
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La compatibilité la plus crédible concerne les Mercedes-Benz type 166.056, notamment ML 400 4MATIC et GLE 400 4MATIC avec moteur V6 3.0 bi-turbo. Avant achat, il faut idéalement contrôler le VIN, l’année modèle et la référence relevée sur la pièce d’origine. En cas de doute, une vérification préalable est fortement recommandée.
Le produit est-il réellement reconditionné ?
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Oui. La pièce est annoncée comme totalement reconditionnée. Cela implique une remise en état complète avec contrôle des composants, remplacement des éléments d’usure nécessaires, vérifications fonctionnelles et essai sur banc avant expédition.
Que signifie la vente en échange standard ?
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La vente en échange standard signifie que vous achetez une pièce reconditionnée en remplacement de votre ancienne boîte de transfert. L’ancienne pièce doit généralement être retournée afin de clôturer l’échange. Cela permet de maintenir une filière de reconditionnement et de proposer une solution plus accessible qu’une pièce neuve.
La boîte de transfert est-elle livrée prête à monter ?
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Elle est préparée pour le remplacement, mais il reste indispensable de faire vérifier les références, l’état des arbres de transmission, les niveaux d’huile, les joints périphériques et l’absence d’usure anormale sur les éléments associés. Une pose professionnelle est vivement conseillée.
Une programmation électronique est-elle nécessaire après montage ?
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Dans la majorité des cas, la boîte de transfert ne nécessite pas une programmation systématique fournie avec la pièce. En revanche, selon l’équipement du véhicule et les procédures d’atelier, un contrôle diagnostic, un effacement des défauts ou une adaptation peuvent être utiles après montage.
Quels symptômes peuvent indiquer une boîte de transfert défectueuse ?
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Les signes les plus fréquents sont des bruits de chaîne ou de roulement, des vibrations à l’accélération, des à-coups dans la transmission, des difficultés liées au fonctionnement du 4MATIC ou des défauts enregistrés au diagnostic. Un contrôle complet de la transmission reste nécessaire pour confirmer l’origine de la panne.
