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Boîte de vitesses Audi 3.0 TDI quattro NSF 0B5 / DL501 reconditionnée en échange standard pour A6 A7
Réf. WC-13238 · Expédition Délai selon disponibilité · Garantie 2 ans
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2 390,00 €
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Occasion reconditionnée
Occasion reconditionnée
Véhicules compatibles
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Caractéristiques
TypeBoîte de vitesses automatique à double embrayage S tronic 7 rapports, type DL501 / 0B5, pour transmission quattro.
RéférenceWC-13238
ÉtatOccasion reconditionnée
GarantieGarantie 2 ans
Réf. alternativesNSF, 0B5, DL501
Description
Cette boîte de vitesses Audi code NSF correspond à une transmission S tronic 7 rapports de type DL501 / 0B5 destinée aux motorisations 3.0 TDI quattro à implantation longitudinale. Elle convient en priorité à plusieurs Audi A6 C7 et Audi A7 C7 équipées du V6 3.0 TDI et de la transmission intégrale quattro, sous réserve de concordance du code boîte et du VIN.
Cette unité est proposée en occasion reconditionnée avec un kilométrage annoncé de 97 622 km. Elle est vendue en échange standard, ce qui en fait une solution adaptée pour remplacer une boîte défaillante tout en conservant un niveau de fiabilité recherché pour un véhicule routier ou professionnel. Le produit a été testé sur banc avant expédition, ce qui permet de contrôler le fonctionnement général de la transmission avant livraison.
Points clés :
code boîte NSF
famille 0B5 / DL501
boîte S tronic 7 rapports
compatible avec certaines Audi A6 et A7 3.0 TDI quattro
vendu en échange standard
transmission contrôlée avant expédition
Avant commande, il est fortement conseillé de vérifier l’étiquette de boîte d’origine, le VIN, la version moteur et les données de programmation. Sur ce type de transmission, la bonne correspondance du code est essentielle pour éviter une incompatibilité électronique ou mécanique au montage.
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Questions fréquentes
Cette boîte est-elle compatible avec mon Audi A6 ou A7 ?expand_more
La compatibilité dépend avant tout du code boîte d’origine, du VIN, de la motorisation exacte et de la configuration quattro. Les correspondances les plus solides pointent vers les Audi A6 C7 et A7 C7 en 3.0 TDI quattro avec boîte DL501 / 0B5. Avant achat, il faut impérativement contrôler l’étiquette de la boîte déposée et comparer le code NSF avec la monte d’origine du véhicule.
Que signifie NSF sur cette boîte de vitesses ?expand_more
NSF est le code d’identification de la boîte. Sur ce produit, il désigne une variante de la transmission Audi S tronic 7 rapports de famille DL501 / 0B5. Ce code est essentiel, car deux véhicules visuellement proches peuvent recevoir des variantes différentes selon l’année, la gestion électronique ou la motorisation.
La boîte est-elle vendue prête à monter ?expand_more
La boîte est vendue complète en échange standard et contrôlée sur banc avant expédition. Selon le véhicule, il peut toutefois rester à réaliser des opérations de montage professionnel, de remplissage selon procédure, d’adaptation électronique et de codage. Il est recommandé de faire intervenir un atelier habitué aux transmissions Audi DL501.
Pourquoi l’échange standard est-il important ?expand_more
L’échange standard permet de recevoir une transmission reconditionnée tout en restituant votre ancienne boîte. Ce mode de fonctionnement est particulièrement adapté aux organes complexes comme la DL501, car il favorise la remise à niveau des éléments d’usure et le contrôle du produit avant remise en circulation.
Quel est l’intérêt d’une boîte testée sur banc ?expand_more
Un test sur banc permet de vérifier le comportement global de la transmission avant expédition. Cela apporte un niveau de contrôle supérieur à une simple boîte démontée et revendue en l’état. C’est un point rassurant pour limiter le risque de recevoir une unité non fonctionnelle ou inadaptée à une remise en service sérieuse.
Dois-je fournir le VIN avant commande ?expand_more
Oui, c’est fortement recommandé. Le VIN, le code moteur et le code boîte d’origine permettent de sécuriser la commande. Sur les transmissions Audi de type DL501, cette vérification en amont est particulièrement importante pour éviter un mauvais appairage entre partie mécanique, mécatronique et programmation.
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