Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
Faites défilerarrow_forward
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
Garantie sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Délai selon disponibilité
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée, vous nous renvoyez obligatoirement l’ancienne — sans caution à avancer, on vous fait confiance.
1
Commandez
Votre boîte reconditionnée est expédiée sans consigne à payer.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle
Aucune caution à avancer — on vous fait confiance, le retour de l’ancienne pièce reste simplement obligatoire
On vous répond
Questions fréquentes
Cette boîte est-elle bien compatible avec ma Mercedes C 320 CDI ?
expand_more
La compatibilité la plus probable concerne les Mercedes-Benz C 320 CDI type W203 berline et S203 break, produites entre 2005 et 2007 avec moteur OM642 3.0 CDI V6 et boîte automatique 7 rapports. Malgré cela, une validation par VIN et par référence de boîte d’origine reste indispensable avant commande, car plusieurs variantes électroniques ou de calibration peuvent exister selon le marché et l’équipement du véhicule.
Que signifie vente en échange standard ?
expand_more
L’échange standard signifie que vous achetez une boîte reconditionnée en remplacement de votre ancienne boîte. En pratique, l’ancienne unité doit généralement être restituée comme base de reconditionnement, selon les conditions du vendeur. Ce fonctionnement permet de proposer un ensemble remis en état dans de bonnes conditions techniques tout en maîtrisant le délai de remise en route du véhicule.
La boîte est-elle testée avant expédition ?
expand_more
Oui. Le produit est annoncé comme testé sur banc avant expédition. Ce contrôle permet de valider le fonctionnement général de la boîte après reconditionnement et de réduire le risque de défaut avant montage. Cela ne remplace pas un montage dans les règles de l’art ni les contrôles du véhicule, mais c’est un point rassurant pour une pièce technique aussi sensible.
Faut-il programmer ou coder la boîte après installation ?
expand_more
Sur ce type de Mercedes, une programmation ou un codage peut être nécessaire après montage selon la configuration exacte du véhicule et du calculateur. Il est recommandé de faire intervenir un professionnel équipé pour l’apprentissage, l’effacement des défauts, le contrôle des adaptations et la mise en service complète après remplacement.
La garantie de 2 ans couvre-t-elle la boîte reconditionnée ?
expand_more
Oui, le produit est présenté avec une garantie de 2 ans. Comme pour toute transmission reconditionnée, il est important de respecter les conditions de pose, d’huile préconisée, de rinçage éventuel du circuit et de vérification des périphériques afin de préserver la garantie et le bon fonctionnement dans le temps.
Quels éléments faut-il contrôler en même temps que la boîte ?
expand_more
Il est fortement conseillé de vérifier le convertisseur de couple, l’huile de boîte, le refroidissement d’huile, les connectiques, la platine électronique, les supports, l’arbre de transmission et l’état général de la gestion moteur et boîte. Une panne périphérique non traitée peut perturber le fonctionnement de la transmission neuve ou reconditionnée.
