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Cette boîte de vitesses manuelle reconditionnée est destinée à l’Audi A4 B8 2.0 TDI en traction avant, avec code boîte MVR. Elle constitue une solution fiable pour remplacer une transmission usée, bruyante, dure à engager ou présentant un défaut interne, tout en conservant une configuration proche de l’origine.
Chaque boîte est totalement reconditionnée afin d’offrir un niveau de fiabilité adapté à un usage quotidien comme à un usage professionnel. L’ensemble est contrôlé, remis en état avec remplacement des éléments d’usure nécessaires, puis testé sur banc avant expédition. La vente en échange standard permet de bénéficier d’un produit préparé avec soin, prêt à être monté dans de bonnes conditions.
Points forts du produit :
boîte manuelle 6 rapports reconditionnée
code boîte MVR
test sur banc avant expédition
garantie 2 ans
vendu en échange standard
Vérifications conseillées avant commande :
relever le code boîte présent sur la transmission d’origine
confirmer la motorisation 2.0 TDI 136 ch
vérifier la correspondance véhicule, année et version
contrôler les références visibles sur la boîte déposée
Pour une commande sécurisée, la correspondance du code boîte reste la vérification la plus importante. En cas de doute, il est préférable de comparer le marquage de votre boîte d’origine avant achat.
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
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Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
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Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
Garantie sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Délai selon disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
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Questions fréquentes
Cette boîte est-elle compatible avec toutes les Audi A4 B8 2.0 TDI ?expand_more
Non. La compatibilité dépend avant tout du code de boîte, de la motorisation exacte, de l’année et de la transmission du véhicule. Pour ce produit, la correspondance la plus sûre concerne l’Audi A4 B8 2.0 TDI 136 ch en boîte manuelle avec code MVR. Il est fortement recommandé de relever le code de la boîte d’origine avant de commander.
Que signifie la vente en échange standard ?expand_more
L’échange standard signifie que vous recevez une boîte reconditionnée prête à être montée, en contrepartie de la restitution de votre ancienne boîte. Ce fonctionnement permet de proposer une transmission remise en état dans de bonnes conditions tout en conservant la base d’origine nécessaire au reconditionnement.
La boîte de vitesses est-elle testée avant expédition ?expand_more
Oui. La boîte est testée sur banc avant expédition. Ce contrôle permet de valider son fonctionnement général après reconditionnement et d’apporter une sécurité supplémentaire avant montage sur le véhicule.
Faut-il programmer la boîte après montage ?expand_more
Dans le cas d’une boîte manuelle, aucune programmation électronique spécifique n’est normalement requise. En revanche, le montage doit être réalisé proprement, avec contrôle de l’embrayage, de la butée, de la commande, de la tringlerie ou du sélecteur selon configuration, ainsi que de l’huile si cela s’applique au protocole de pose.
Que vérifier avant l’installation ?expand_more
Il faut contrôler le code boîte, l’état de l’embrayage, du volant moteur, des joints, des supports, des transmissions et du système de commande. Il est aussi conseillé de vérifier l’absence de fuite moteur ou d’embrayage qui pourrait contaminer la nouvelle boîte et réduire sa durée de vie.
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