Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette boîte de vitesses.
Faites défilerarrow_forward
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
Garantie sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Délai selon disponibilité
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Aucune
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Aucun recours
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée, vous nous renvoyez obligatoirement l’ancienne — sans caution à avancer, on vous fait confiance.
1
Commandez
Votre boîte reconditionnée est expédiée sans consigne à payer.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle
Aucune caution à avancer — on vous fait confiance, le retour de l’ancienne pièce reste simplement obligatoire
On vous répond
Questions fréquentes
Cette boîte est-elle bien compatible avec mon Audi A4 ou A5 2.0 TFSI quattro ?
expand_more
Elle correspond à la famille de boîte S tronic 7 DL501 / 0B5 montée sur plusieurs Audi A4 B8 et A5 8T en 2.0 TFSI quattro. En revanche, la compatibilité finale doit impérativement être confirmée avec le code de boîte d’origine, le VIN, l’année, la carrosserie et la configuration exacte du véhicule. Une même famille de transmission peut exister avec plusieurs variantes internes ou calibrations.
Que signifie échange standard ?
expand_more
L'échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné et testé, prêt à monter. Aucune caution n'est demandée à la commande — vous payez uniquement le prix affiché. Après montage, vous avez 30 jours pour nous retourner votre ancienne pièce. Il suffit de nous contacter : nous organisons la récupération gratuitement, soit par chauffeur à votre adresse (ou celle de votre garagiste), soit via un point relais selon le poids de la pièce. En cas de non-retour de l'ancienne pièce dans les 30 jours, la consigne sera facturée.
La boîte est-elle réellement testée avant expédition ?
expand_more
Oui, le produit est annoncé comme testé sur banc avant expédition. Ce contrôle permet de valider le fonctionnement général de la transmission reconditionnée avant l’envoi. Cela ne remplace toutefois pas les vérifications de montage, de niveau d’huile, de refroidissement, de codage et d’adaptation sur le véhicule.
La programmation ou l’adaptation est-elle incluse ?
expand_more
Non, la programmation n’est pas incluse comme prestation à distance. Après montage, selon le véhicule et l’intervention réalisée, il peut être nécessaire d’effectuer un codage, une remise à zéro des adaptations ou une procédure d’apprentissage avec un outillage diagnostic adapté.
Quelle garantie est proposée ?
expand_more
Cette boîte de vitesses reconditionnée est annoncée avec une garantie de 2 ans. Pour préserver cette garantie, le montage doit être effectué dans les règles de l’art, avec les fluides adaptés, les contrôles périphériques nécessaires et la vérification de la compatibilité avant installation.
Que faut-il contrôler avant de commander ?
expand_more
Il faut contrôler le code boîte, le VIN, la désignation moteur, la transmission d’origine, la carrosserie du véhicule et, si possible, l’étiquette ou la référence de la boîte déposée. Il est aussi recommandé de vérifier l’état des périphériques associés comme le refroidissement, les faisceaux, les capteurs et la commande de transmission.
