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Boîte de vitesses S tronic 7 reconditionnée Audi A6 / A7 3.0 TDI quattro DL501 0B5 code NSF
Réf. WC-4494 · Expédition Délai selon disponibilité · Garantie 2 ans
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2 790,00 €
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Reconditionné
Reconditionné
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Caractéristiques
TypeBoîte de vitesses automatique à double embrayage S tronic 7 rapports DL501 / 0B5, reconditionnée
RéférenceWC-4494
ÉtatReconditionné
GarantieGarantie 2 ans
Réf. alternativesWC-4494, DL501, 0B5, NSF
Description
Cette boîte de vitesses S tronic 7 rapports DL501 0B5 reconditionnée est destinée aux Audi A6 et A7 équipées du moteur 3.0 TDI quattro, avec correspondance relevée autour du code boîte NSF. Elle constitue une solution sérieuse pour remplacer une transmission défaillante tout en conservant un niveau de fiabilité adapté à un usage routier quotidien ou intensif.
Le produit est totalement reconditionné, puis contrôlé et testé sur banc avant expédition. L’objectif est de fournir un ensemble prêt à être monté dans le cadre d’un remplacement en échange standard, avec une garantie 2 ans pour rassurer l’acheteur professionnel comme particulier.
Points forts du produit :
boîte reconditionnée complète
technologie S tronic 7 rapports DL501 / 0B5
adaptée aux versions quattro concernées
test sur banc avant envoi
vente en échange standard
garantie 2 ans
Avant commande, il est fortement recommandé de vérifier le code boîte d’origine, le VIN, la version du calculateur et la compatibilité de la mécatronique. Sur cette famille de transmissions, les variantes logicielles et de montage peuvent différer selon l’année, la configuration moteur et certains codes d’équipement. Une validation préalable permet d’éviter les erreurs de montage, de codage ou d’adaptation après pose.
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Garantie sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Délai selon disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Cette boîte est-elle livrée prête à monter ?expand_more
La boîte est fournie reconditionnée et testée sur banc, dans une logique de remplacement en échange standard. Selon le véhicule, il peut toutefois rester des opérations de codage, d’adaptation ou de reprise de paramètres au montage. Une vérification préalable par VIN et code boîte reste indispensable.
Que signifie échange standard ?expand_more
L'échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné et testé, prêt à monter. Aucune caution n'est demandée à la commande — vous payez uniquement le prix affiché. Après montage, vous avez 30 jours pour nous retourner votre ancienne pièce. Il suffit de nous contacter : nous organisons la récupération gratuitement, soit par chauffeur à votre adresse (ou celle de votre garagiste), soit via un point relais selon le poids de la pièce. En cas de non-retour de l'ancienne pièce dans les 30 jours, la consigne sera facturée.
Le code NSF suffit-il pour valider la compatibilité ?expand_more
Le code NSF est un élément très important, mais il ne doit pas être utilisé seul. Sur les boîtes DL501 0B5, il faut également contrôler le VIN, l’application exacte sur le véhicule, la transmission quattro, la motorisation 3.0 TDI et parfois la version de mécatronique ou de logiciel.
Faut-il programmer ou coder la boîte après installation ?expand_more
Selon le véhicule et l’équipement électronique, une procédure de codage, d’adaptation ou d’apprentissage peut être nécessaire après montage. Cela concerne notamment les échanges de mécatronique, les différences de version logicielle et la remise en service correcte de la transmission.
Quels sont les bénéfices d’une boîte reconditionnée par rapport à une occasion simple ?expand_more
Une boîte reconditionnée a normalement été démontée, contrôlée, remise en état avec remplacement des éléments défectueux ou d’usure identifiés, puis testée avant vente. Cela apporte une meilleure sécurité d’achat qu’une boîte d’occasion brute dont l’historique, l’usure interne ou l’état réel ne sont pas toujours connus.
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Garantie 2 ans
Sur la pièce reconditionnée
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