Moteur Diesel 939A2000 1.9 JTDm 150 ch reconditionné – Alfa Romeo, Fiat
Code moteur : 939A2000 · Réf. ASY-939A2000
Consigne 600,00 € (hors TVA) remboursée au retour sous 30 jours
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence emblématique du groupe Fiat, le 939A2000 est le 1.9 JTDm 16 soupapes de 150 ch (110 kW), un Multijet à la fois performant et endurant qui a motorisé les berlines routières du groupe entre 2005 et 2011. Nos exemplaires sont entièrement refaits dans le respect des tolérances constructeur : alésage des cylindres repris ou chemises neuves, pistons et segments neufs, coussinets de vilebrequin et de bielles remplacés, joints neufs sur l'intégralité de l'assemblage, le tout sanctionné par un test de compressions et de pression d'huile sur banc.
La fourniture comprend le bloc moteur, la culasse, la pochette de joints ainsi que la pompe à huile, déjà montée. À transférer depuis votre ancien moteur : carter d'huile, pompe à injection, injecteurs, distribution, pompe à eau, caches et turbo. Une consigne de 600 € hors TVA est encaissée à la commande et restituée à réception de votre ancienne matière, expédiée sous 30 jours sur le support de transport mis à disposition. Le moteur part de nos ateliers sous 3 à 5 jours, acheminé par camion, modalités confirmées à la commande.
Côté applications, ce 1.9 JTDm 150 équipe l'Alfa Romeo 159 berline et Sportwagon ainsi que la Fiat Croma II. La Brera n'a jamais reçu cette cylindrée : en cas de doute, faites-nous parvenir votre VIN, nous contrôlons la référence exacte avant expédition. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, rodage et vidange à 1 000 km exigés pour valider la garantie.
- check_circle Type : Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
- check_circle Programmation : Sans programmation
- check_circle Garantie : 12 mois — pièces et main d'œuvre
build Points techniques
checklist Contenu de l'offre
Inclus
- check_circleBloc moteur
- check_circleCulasse
- check_circlePochette de joints
- check_circlePompe à huile
Non inclus
- cancelCarter d'huile
- cancelPompe à injection
- cancelInjecteurs
- cancelDistribution
- cancelPompe à eau
- cancelCache-culbuteur
- cancelCache-distribution
- cancelTurbo
Conditions — Moteurs reconditionnés
Nos moteurs reconditionnés sont livrés nus (sans système d’injection ni turbo).
Éléments remis à neuf :
Bloc réalésé ou rechemisé
Culasse éprouvée
Pistons et segmentation neufs
Coussinets neufs
Jeu de joints neuf
Avant expédition, chaque moteur fait l’objet d’un contrôle complet : test de pression d’huile et mesure des compressions.
Garantie : 1 an pièces et main d’œuvre.
Avant le montage :
L’habillage du moteur peut varier selon son origine : à vérifier impérativement avant l’installation.
La récupération du couvre-culasse et/ou du carter de votre ancien moteur peut être nécessaire.
Les injecteurs et le turbo sont proposés en option, sur demande.
Pour valider la garantie : un rodage doit être effectué, suivi d’une vidange à 1 000 km.
Le retour de l’ancienne pièce est obligatoire sur le support de transport fourni. Merci de nous informer dès qu’elle est disponible afin d’organiser son enlèvement.
Conditions — Consigne & retour
La consigne est une caution (hors TVA) demandée à la commande sur certaines pièces en échange standard. Elle vous est intégralement remboursée au retour de votre ancienne pièce.
Comment ça marche :
- Vous recevez votre pièce reconditionnée avec un support de transport prévu pour le retour.
- Vous renvoyez votre ancienne pièce sur ce même support, dans le délai indiqué sur la fiche.
- Dès réception et vérification, la consigne est remboursée.
Bon à savoir : l'ancienne pièce doit être complète et non cassée. Prévenez-nous dès qu'elle est prête pour organiser l'enlèvement.
Fiche produit
Références OEM compatibles
Besoin d'une validation avant achat ?
Nos techniciens peuvent confirmer la bonne référence avec votre VIN ou les informations de votre pièce d'origine.
Compatibilité véhicules
Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | 159 berline 2005-2011, 159 Sportwagon 2006-2011 | 1.9 JTDm 16v |
| Fiat | Croma II (194) 2005-2010 | 1.9 Multijet 16v |
Montage et garantie
Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de 12 mois — pièces et main d'œuvre. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.
- check Vérifier la référence OEM avant montage
- check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
- check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
- check Conserver la facture pour faire valoir la garantie
Véhicules compatibles
Vérifiez toujours votre VIN ou le code moteur avant validation — 3 véhicules référencés.
| Marque | Modèle | Années | Motorisation | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 159 berline | 2005-2011 | 1.9 JTDm 16v | 110 kW / 150 ch |
| Alfa Romeo | 159 Sportwagon | 2006-2011 | 1.9 JTDm 16v | 110 kW / 150 ch |
| Fiat | Croma II (194) | 2005-2010 | 1.9 Multijet 16v | 110 kW / 150 ch |
Liste indicative. En cas de doute, vérifiez avec votre plaque ou votre VIN — notre équipe valide la compatibilité avant expédition.
Notre processus qualité
Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.
Diagnostic
Démontage intégral, expertise du bloc 1.9 JTDm, relevé des cotes d'alésage et contrôle de la culasse 16 soupapes (planéité, guides, sièges).
Remplacement
Cylindres réalésés ou chemises neuves, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, pompe à huile neuve montée, étanchéité complète refaite.
Test Banc
Compressions mesurées sur les 4 cylindres et pression d'huile validée sur banc avant sortie d'atelier.
Contrôle Qualité
Contrôle final des serrages aux couples constructeur, marquage de traçabilité et palettisation avec support de retour consigne.
Ce moteur est-il prêt à poser ? add
Non, c'est un échange standard nu : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile. L'injection, la distribution, le turbo, le carter et les caches proviennent de votre ancien moteur.
Comment valider la compatibilité avec ma voiture ? add
Communiquez-nous votre VIN avant commande. Le type 939A2000 est frappé sur le bloc ; nous vérifions qu'il correspond bien à votre 159 ou Croma.
Quelle différence avec le 1.9 JTDm 120 ch ? add
Le 120 ch est un 8 soupapes (939A1000) : culasse et gestion différentes. Cette fiche couvre exclusivement le 16 soupapes de 150 ch. Les deux ne sont pas interchangeables.
Mon Alfa Brera peut-elle recevoir ce moteur ? add
Non, la Brera n'a pas été commercialisée avec le 1.9 JTDm 150 : elle utilise d'autres motorisations. Cette base couvre la 159, la 159 Sportwagon et la Fiat Croma II.
La pompe à huile est-elle fournie ? add
Oui, la pompe à huile est montée neuve sur le moteur, en plus du bloc, de la culasse et de la pochette de joints. C'est un point de fragilité connu, autant partir sur du neuf.
Comment fonctionne la consigne de 600 € ? add
Elle est encaissée hors TVA au moment de la commande, puis restituée à réception de votre ancien moteur, à renvoyer sous 30 jours sur le support de transport fourni.
Quelle retenue en cas de moteur hors d'usage ? add
Une retenue jusqu'à 440 € s'applique si l'ancienne matière est incomplète ou gravement endommagée (bloc percé, vilebrequin cassé, culasse fendue).
Quelle est la garantie et ses conditions ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. La garantie est validée par un rodage progressif et une vidange à 1 000 km après montage, justifiée par facture.
Quels sont les délais et conditions de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80, livraison par camion avec confirmation des modalités de transport au moment de la commande.
Les injecteurs peuvent-ils être fournis en option ? add
Les injecteurs ne sont pas inclus, mais nous pouvons vous orienter vers des injecteurs contrôlés ou reconditionnés en option : faites-en la demande lors de votre commande.
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Moteur Diesel ACV 2.5 TDI 102 ch reconditionné – VW Transporter T4Questions fréquentes
Produit
FAQ
Non, c'est un échange standard nu : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile. L'injection, la distribution, le turbo, le carter et les caches proviennent de votre ancien moteur.
Ce moteur est-il prêt à poser ?
Information utile
Communiquez-nous votre VIN avant commande. Le type 939A2000 est frappé sur le bloc ; nous vérifions qu'il correspond bien à votre 159 ou Croma.
Comment valider la compatibilité avec ma voiture ?
Information utile
Le 120 ch est un 8 soupapes (939A1000) : culasse et gestion différentes. Cette fiche couvre exclusivement le 16 soupapes de 150 ch. Les deux ne sont pas interchangeables.
Quelle différence avec le 1.9 JTDm 120 ch ?
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