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Moteur Diesel 939A2000 1.9 JTDm 150 ch reconditionné – Alfa Romeo, Fiat
Réf. ASY-939A2000 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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3 672,00 €
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Moteur Diesel 939A2000 1.9 JTDm 150 ch reconditionné – Alfa Romeo, Fiat
Reconditionné et testé

Moteur Diesel 939A2000 1.9 JTDm 150 ch reconditionné – Alfa Romeo, Fiat

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur 939A2000 · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
3 672,00 € TTC 3 060,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
40 à 60 % moins cher que le neuf
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 600,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Alfa Romeo 159 berline 1.9 JTDm 16v 2005-2011 939 A2.000
Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 16v 2006-2011 939A2.000
Fiat Croma II (194) 1.9 Multijet 16v 2005-2010 ASY-939A2000
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence ASY-939A2000
Code moteur 939A2000
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives 939 A2.000, 939A2.000
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 600,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
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On vous répond
Questions fréquentes
Ce moteur est-il prêt à poser ? expand_more

Non, c'est un échange standard nu : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile. L'injection, la distribution, le turbo, le carter et les caches proviennent de votre ancien moteur.

Comment valider la compatibilité avec ma voiture ? expand_more

Communiquez-nous votre VIN avant commande. Le type 939A2000 est frappé sur le bloc ; nous vérifions qu'il correspond bien à votre 159 ou Croma.

Quelle différence avec le 1.9 JTDm 120 ch ? expand_more

Le 120 ch est un 8 soupapes (939A1000) : culasse et gestion différentes. Cette fiche couvre exclusivement le 16 soupapes de 150 ch. Les deux ne sont pas interchangeables.

Mon Alfa Brera peut-elle recevoir ce moteur ? expand_more

Non, la Brera n'a pas été commercialisée avec le 1.9 JTDm 150 : elle utilise d'autres motorisations. Cette base couvre la 159, la 159 Sportwagon et la Fiat Croma II.

La pompe à huile est-elle fournie ? expand_more

Oui, la pompe à huile est montée neuve sur le moteur, en plus du bloc, de la culasse et de la pochette de joints. C'est un point de fragilité connu, autant partir sur du neuf.

Comment fonctionne la consigne de 600 € ? expand_more

Elle est encaissée hors TVA au moment de la commande, puis restituée à réception de votre ancien moteur, à renvoyer sous 30 jours sur le support de transport fourni.

Quelle retenue en cas de moteur hors d'usage ? expand_more

Une retenue jusqu'à 440 € s'applique si l'ancienne matière est incomplète ou gravement endommagée (bloc percé, vilebrequin cassé, culasse fendue).

Quelle est la garantie et ses conditions ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre. La garantie est validée par un rodage progressif et une vidange à 1 000 km après montage, justifiée par facture.

Quels sont les délais et conditions de livraison ? expand_more

Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80, livraison par camion avec confirmation des modalités de transport au moment de la commande.

Les injecteurs peuvent-ils être fournis en option ? expand_more

Les injecteurs ne sont pas inclus, mais nous pouvons vous orienter vers des injecteurs contrôlés ou reconditionnés en option : faites-en la demande lors de votre commande.

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