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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-9HP
Code moteur9HP (DV6DTED)
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternatives9HP, DV6DTED, 9H06
Description
Le 9HP désigne la déclinaison Euro 5 du DV6DTED, le 1.6 HDi 8 soupapes de 92 ch (68 kW) conçu par PSA. Décliné en HDi classique ou en e-HDi avec Stop & Start, il a équipé une très large partie des Peugeot, Citroën et DS produites entre 2010 et 2015, des citadines aux utilitaires légers. Chez notre partenaire reconditionneur, chaque moteur est reconditionné selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées selon l'expertise, pistons et segments neufs, coussinets de paliers et de bielles neufs, joints neufs, puis contrôle systématique des compressions et de la pression d'huile sur banc.
Il est proposé nu en échange standard : le bloc moteur, la culasse, la pochette de joints et la pompe à huile sont compris. Carter d'huile, pompe à injection, injecteurs, distribution, pompe à eau, cache-culbuteur, cache-distribution et turbo sont à reprendre sur votre ancien moteur ou à remplacer à neuf. La consigne s'élève à 550 €, encaissée hors TVA et remboursée sous 30 jours dès le retour de l'ancien moteur sur le support de transport. Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette.
Ce 1.6 HDi 92 se monte sur Peugeot 208, 2008, 308, Partner, sur Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, Berlingo et C-Élysée ainsi que sur DS3 et DS4. Attention à ne pas le confondre avec le code 9HF, autre variante du DV6DTED que nous proposons séparément : vérifiez votre code moteur ou envoyez-nous votre VIN. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?expand_more
Non, il est livré nu : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile. Injection, distribution, turbo, pompe à eau et carters sont à transférer depuis votre ancien moteur.
Quelle est la différence entre 9HP et 9HF ?expand_more
Les deux sont des DV6DTED de 92 ch, mais ce sont des codes moteur distincts selon le véhicule et la norme de dépollution. Relevez le code exact sur la plaque constructeur ou envoyez-nous votre VIN ; nous proposons les deux références séparément.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?expand_more
Le code 9HP figure sur la plaque constructeur et sur l'étiquette du cache-distribution. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN : nous validons la correspondance avant expédition.
Quelle est la garantie ?expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve d'un rodage et d'une vidange à 1 000 km et du respect des préconisations de montage.
Comment fonctionne la consigne ?expand_more
Une consigne de 550 € est encaissée hors TVA à la commande, puis remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur complet sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Y a-t-il une retenue si mon ancien moteur est endommagé ?expand_more
Oui, une retenue pour casse de 290 € peut s'appliquer en cas de dommages majeurs constatés au retour (bloc percé, culasse fendue, éléments manquants).
Le kit de distribution est-il fourni ?expand_more
Non, la distribution n'est pas incluse sur cette version nue. Le montage d'un kit de distribution neuf avec pompe à eau est obligatoire pour valider la garantie.
Les injecteurs et le turbo sont-ils inclus ?expand_more
Non. Vous réutilisez les vôtres après contrôle ; pensez à vérifier l'état du turbo et à nettoyer le circuit d'huile avant remontage, c'est un point sensible sur le 1.6 HDi.
Quel est le délai de livraison ?expand_more
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, partout en France métropolitaine.
Sur quels véhicules ce moteur se monte-t-il ?expand_more
Peugeot 208, 2008, 308, Partner ; Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, Berlingo, C-Élysée ; DS3 et DS4 en 1.6 HDi ou e-HDi 92 ch. Vérifiez toujours le code moteur exact.
Conseils & tutos
Pour aller plus loin
Diagnostics, tutoriels et guides écrits par nos experts techniques.
