Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
Faites défilerarrow_forward
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle
Consigne de 1240,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur AFB est-il livré prêt à monter ?
expand_more
Non, il s'agit d'un moteur nu : bloc, culasses, pochette de joints et pompe à huile inclus. Distribution, pompe à injection, injecteurs, carter, pompe à eau, caches et turbo sont à reprendre sur votre ancien moteur.
Quelle différence entre AFB et AKN ?
expand_more
L'AKN est l'évolution Euro 3 de l'AFB, produite à partir de 1999. Mêmes caractéristiques (2.5 V6 TDI 150 ch), mais gestion moteur différente : commandez impérativement le code gravé sur votre bloc. L'AKN fait l'objet d'une fiche séparée sur notre site.
Puis-je vérifier la compatibilité avant de commander ?
expand_more
Oui, envoyez-nous votre numéro VIN : nous confirmons gratuitement le type moteur exact de votre véhicule avant toute expédition.
Comment se passe la consigne de 1 240 € ?
expand_more
Encaissée hors TVA à la commande, elle est restituée immédiatement dès réception de votre ancien moteur. Le retour s'effectue sous 30 jours sur le support de transport, enlèvement organisé par nos soins.
Pourquoi la retenue pour casse est-elle de 1 000 € ?
expand_more
Le V6 TDI est un moteur coûteux à reconstruire : si la matière retournée présente une casse majeure (bloc fendu, vilebrequin rompu, bielle passée au travers), 1 000 € sont retenus sur la consigne.
Le turbo est-il fourni avec le moteur ?
expand_more
Non. Le turbocompresseur n'est pas inclus ; faites contrôler le vôtre (jeu d'axe, fuites d'huile) avant remontage pour protéger le moteur reconditionné.
Quelle garantie s'applique ?
expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre. La garantie est validée par un rodage et une vidange effectués à 1 000 km après la pose.
Quels véhicules sont couverts ?
expand_more
Audi A4 B5, A6 C5 (berline et Avant), A8 D2 et Volkswagen Passat B5 en 2.5 TDI V6 150 ch (110 kW), de 1997 à 2000, y compris quattro et 4Motion.
Comment le moteur est-il expédié ?
expand_more
Sur palette 120x80 cm, sous 3 à 5 jours ouvrés. Le transporteur prend rendez-vous avec vous pour la livraison comme pour l'enlèvement de l'ancien moteur.
Quelles pièces sont systématiquement remplacées ?
expand_more
Pistons, segmentation, coussinets de ligne et de bielles, joints complets. Le bloc est réalésé ou rechemisé selon la métrologie et les deux culasses sont rectifiées.
