Moteur Essence AFH 1.4 16V 100 ch reconditionné – VW / Seat
Code moteur : AFH · Réf. ASY-AFH
Consigne 530,00 € (hors TVA) remboursée au retour sous 30 jours
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Petit moteur essence à hautes performances de la galaxie Volkswagen, le 1.4 16V type AFH délivre 100 ch (74 kW) à 6 000 tr/min grâce à sa culasse 16 soupapes à double arbre à cames. Vif et endurant, il a animé les VW Polo 6N et Lupo ainsi que les Seat Arosa, Ibiza et Cordoba les plus dynamiques de la fin des années 90. Nous le proposons en échange standard, reconditionné selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemisé à neuf, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, culasse 16V contrôlée et rectifiée, jeu aux soupapes réglé, jointures neuves. Compressions et pression d'huile sont validées en fin d'assemblage.
Particularité appréciable de cette référence : la distribution est incluse, en plus du bloc, de la culasse, de la pochette de joints et de la pompe à huile. Vous n'avez donc pas à racheter de kit. Carter d'huile, système d'injection, pompe à eau et caches restent à transférer depuis votre ancien moteur. La consigne de 530 € est encaissée hors TVA puis restituée immédiatement à réception de votre ancienne matière, à retourner sous 30 jours sur le support fourni. Expédition sous 3 à 5 jours sur palette.
Ce moteur équipe les Polo 6N/6N2, Lupo, Arosa, Ibiza II et Cordoba en 1.4 16V 100/101 ch entre 1996 et 2001. Une vérification par VIN est offerte avant commande. Garanti 12 mois pièces et main d'œuvre, avec rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie.
- check_circle Type : Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
- check_circle Programmation : Sans programmation
- check_circle Garantie : 12 mois — pièces et main d'œuvre
build Points techniques
checklist Contenu de l'offre
Inclus
- check_circleBloc moteur
- check_circleCulasse
- check_circlePochette de joints
- check_circleDistribution
- check_circlePompe à huile
Non inclus
- cancelCarter d'huile
- cancelPompe à injection
- cancelInjecteurs
- cancelPompe à eau
- cancelCache-culbuteur
- cancelCache-distribution
- cancelTurbo
Conditions — Moteurs reconditionnés
Nos moteurs reconditionnés sont livrés nus (sans système d’injection ni turbo).
Éléments remis à neuf :
Bloc réalésé ou rechemisé
Culasse éprouvée
Pistons et segmentation neufs
Coussinets neufs
Jeu de joints neuf
Avant expédition, chaque moteur fait l’objet d’un contrôle complet : test de pression d’huile et mesure des compressions.
Garantie : 1 an pièces et main d’œuvre.
Avant le montage :
L’habillage du moteur peut varier selon son origine : à vérifier impérativement avant l’installation.
La récupération du couvre-culasse et/ou du carter de votre ancien moteur peut être nécessaire.
Les injecteurs et le turbo sont proposés en option, sur demande.
Pour valider la garantie : un rodage doit être effectué, suivi d’une vidange à 1 000 km.
Le retour de l’ancienne pièce est obligatoire sur le support de transport fourni. Merci de nous informer dès qu’elle est disponible afin d’organiser son enlèvement.
Conditions — Consigne & retour
La consigne est une caution (hors TVA) demandée à la commande sur certaines pièces en échange standard. Elle vous est intégralement remboursée au retour de votre ancienne pièce.
Comment ça marche :
- Vous recevez votre pièce reconditionnée avec un support de transport prévu pour le retour.
- Vous renvoyez votre ancienne pièce sur ce même support, dans le délai indiqué sur la fiche.
- Dès réception et vérification, la consigne est remboursée.
Bon à savoir : l'ancienne pièce doit être complète et non cassée. Prévenez-nous dès qu'elle est prête pour organiser l'enlèvement.
Fiche produit
Besoin d'une validation avant achat ?
Nos techniciens peuvent confirmer la bonne référence avec votre VIN ou les informations de votre pièce d'origine.
Compatibilité véhicules
Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Volkswagen | Polo (6N/6N2) 1996-2001, Lupo 1998-2000 | 1.4 16V |
| Seat | Arosa (6H) 1997-2000, Ibiza II (6K1) 1996-1999, Cordoba (6K) 1996-1999 | 1.4 16V |
Montage et garantie
Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de 12 mois — pièces et main d'œuvre. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.
- check Vérifier la référence OEM avant montage
- check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
- check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
- check Conserver la facture pour faire valoir la garantie
Véhicules compatibles
Vérifiez toujours votre VIN ou le code moteur avant validation — 5 véhicules référencés.
| Marque | Modèle | Années | Motorisation | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Seat | Arosa (6H) | 1997-2000 | 1.4 16V | 74 kW / 100 ch |
| Seat | Cordoba (6K) | 1996-1999 | 1.4 16V | 74 kW / 101 ch |
| Seat | Ibiza II (6K1) | 1996-1999 | 1.4 16V | 74 kW / 101 ch |
| Volkswagen | Lupo | 1998-2000 | 1.4 16V | 74 kW / 100 ch |
| Volkswagen | Polo (6N/6N2) | 1996-2001 | 1.4 16V | 74 kW / 100 ch |
Liste indicative. En cas de doute, vérifiez avec votre plaque ou votre VIN — notre équipe valide la compatibilité avant expédition.
Notre processus qualité
Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.
Diagnostic
Désassemblage complet du 1.4 16V, nettoyage, contrôle dimensionnel du bloc et du vilebrequin, recherche de fissures sur la culasse.
Remplacement
Réalésage ou chemisage du bloc, pistons et segments neufs, coussinets neufs, culasse 16 soupapes rectifiée, distribution neuve montée, joints neufs.
Test Banc
Essai sur banc : compressions homogènes vérifiées cylindre par cylindre, pression d'huile conforme aux valeurs constructeur.
Contrôle Qualité
Validation finale : couples de serrage, calage de distribution recontrôlé, traçabilité et mise sur support de transport.
La distribution est-elle vraiment incluse ? add
Oui, c'est une particularité de cette référence : la distribution est fournie montée avec le moteur, en plus de la pochette de joints et de la pompe à huile. Inutile d'acheter un kit séparément.
Que dois-je transférer depuis mon ancien moteur ? add
Le carter d'huile, le système d'injection (rampe et injecteurs), la pompe à eau, les caches et l'ensemble des accessoires périphériques (alternateur, démarreur, collecteurs).
Comment être sûr que l'AFH correspond à ma voiture ? add
Le code moteur est gravé sur le bloc et figure sur l'autocollant du carnet d'entretien. En cas de doute, envoyez-nous votre VIN : la vérification est gratuite.
Quelle est la différence avec les 1.4 16V 75 ch ? add
Les 1.4 16V de 75 ch portent les codes AHW, AKQ, APE ou AUA : culasse et gestion différentes. Cette fiche couvre uniquement le type AFH de 100/101 ch.
Comment fonctionne la consigne de 530 € ? add
Elle est encaissée hors TVA à la commande et restituée immédiatement à réception de votre ancien moteur, à renvoyer sous 30 jours sur le support de transport. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Qu'arrive-t-il si mon ancien moteur est cassé ? add
En cas de casse majeure constatée sur la matière retournée (bloc percé, vilebrequin cassé), une retenue de 290 € s'applique sur le remboursement de la consigne.
Quelle garantie couvre ce moteur ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Pour la valider, effectuez un rodage en douceur puis une vidange à 1 000 km après le montage.
Quels véhicules peuvent recevoir ce moteur ? add
VW Polo 6N/6N2 et Lupo, Seat Arosa, Ibiza II et Cordoba en motorisation 1.4 16V 100 ou 101 ch (74 kW), produites entre 1996 et 2001 environ.
Sous quel délai le moteur est-il expédié ? add
Sous 3 à 5 jours ouvrés, sur palette 120x80 cm. Le transporteur vous appelle pour convenir d'un créneau de livraison.
Quels contrôles sont effectués avant expédition ? add
Compressions sur les quatre cylindres, pression d'huile, étanchéité et serrages au couple : chaque moteur quitte l'atelier testé et tracé par numéro de série.
Souvent achetés ensemble
Questions fréquentes
Produit
FAQ
Oui, c'est une particularité de cette référence : la distribution est fournie montée avec le moteur, en plus de la pochette de joints et de la pompe à huile. Inutile d'acheter un kit séparément.
La distribution est-elle vraiment incluse ?
Information utile
Le carter d'huile, le système d'injection (rampe et injecteurs), la pompe à eau, les caches et l'ensemble des accessoires périphériques (alternateur, démarreur, collecteurs).
Que dois-je transférer depuis mon ancien moteur ?
Information utile
Le code moteur est gravé sur le bloc et figure sur l'autocollant du carnet d'entretien. En cas de doute, envoyez-nous votre VIN : la vérification est gratuite.
Comment être sûr que l'AFH correspond à ma voiture ?
Information utile
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