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Réf. ASY-AHX · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie 12 mois
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4 836,00 €
+ 680,00 € de consigne encaissée à la commande
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Reconditionné et testé
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Véhicules compatibles
ModèleMotorisationAnnées
Citroën C4 Picasso II2.0 BlueHDi 1502013-2018
Citroën Grand C4 Picasso II2.0 BlueHDi 1502013-2018
Citroën Jumpy III2.0 BlueHDi 1502016-2019
Citroën SpaceTourer2.0 BlueHDi 1502016-2019
DS DS42.0 BlueHDi 1502014-2015
DS DS52.0 BlueHDi 1502015-2018
Peugeot 3008 I2.0 BlueHDi 1502014-2016
Peugeot 3008 II2.0 BlueHDi 1502016-2018
Peugeot 308 II2.0 BlueHDi 1502014-2018
Peugeot 508 I2.0 BlueHDi 1502014-2018
Peugeot Expert III2.0 BlueHDi 1502016-2019
Peugeot Traveller2.0 BlueHDi 1502016-2019
Citroën C4 Picasso II — 2.0 BlueHDi 150
2013-2018
Citroën Grand C4 Picasso II — 2.0 BlueHDi 150
2013-2018
Citroën Jumpy III — 2.0 BlueHDi 150
2016-2019
Citroën SpaceTourer — 2.0 BlueHDi 150
2016-2019
DS DS4 — 2.0 BlueHDi 150
2014-2015
DS DS5 — 2.0 BlueHDi 150
2015-2018
Peugeot 3008 I — 2.0 BlueHDi 150
2014-2016
Peugeot 3008 II — 2.0 BlueHDi 150
2016-2018
Peugeot 308 II — 2.0 BlueHDi 150
2014-2018
Peugeot 508 I — 2.0 BlueHDi 150
2014-2018
Peugeot Expert III — 2.0 BlueHDi 150
2016-2019
Peugeot Traveller — 2.0 BlueHDi 150
2016-2019
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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-AHX
Code moteurAHX
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternativesAHX, AH01, DW10FD, DW10FCD
Description
Référence incontournable de la gamme PSA, le moteur AHX (type DW10FD, également rencontré en DW10FCD) est le 2.0 BlueHDi 150 ch (110 kW) que l'on retrouve sur une grande partie des berlines, monospaces, SUV et utilitaires légers Peugeot, Citroën et DS produits entre 2013 et 2019 : 308 II, 3008, 5008, 508, Expert, Traveller, C4 Picasso II, Jumpy, SpaceTourer, DS4 ou DS5. Ce turbodiesel de 1 997 cm³ à injection directe common rail développe 370 Nm de couple, certaines calibrations délivrant 136 ch. Notre partenaire reconditionneur le reconditionne selon les spécifications constructeur : réalésage du bloc ou remplacement des chemises, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, jointures neuves, contrôle final des compressions et de la pression d'huile sur banc.
L'échange standard porte sur un moteur nu livré avec carter d'huile, pompe à huile et pochette de joints. Turbo, injecteurs, pompe haute pression, kit de distribution, pompe à eau et habillages ne sont pas fournis et se transfèrent depuis votre ancien moteur. Disponible en stock, il est expédié sous 3 à 5 jours sur palette, fixé sur un support de transport consigné. La consigne de 680 € (hors TVA), encaissée à la commande, vous est remboursée sous 30 jours dès réception de votre ancien bloc sur ce support.
Identifiez le code AHX sur l'étiquette moteur ou transmettez-nous votre numéro VIN : nous validons gratuitement la compatibilité avec votre véhicule. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur AHX est-il livré prêt à monter ?expand_more
Non, c'est un moteur nu en échange standard : bloc, culasse, carter d'huile, pompe à huile et pochette de joints sont inclus. Turbo, injecteurs, pompe haute pression, distribution, pompe à eau et caches sont à transférer depuis votre ancien moteur.
Comment être sûr que ce moteur correspond à mon véhicule ?expand_more
Contrôlez le code AHX sur l'étiquette moteur ou le bloc (types DW10FD ou DW10FCD), ou envoyez-nous votre numéro VIN : nous vérifions gratuitement la compatibilité avant l'expédition.
Ce moteur couvre-t-il aussi la version 136 ch ?expand_more
Oui, le produit couvre les calibrations de 136 à 150 ch du DW10FD sous code AHX, notamment les premiers C4 Picasso II BlueHDi 135/136. En cas de doute sur votre version, transmettez-nous votre VIN avant commande.
Quelle garantie s'applique ?expand_more
12 mois, pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est obligatoire pour valider la garantie.
Comment se passe la consigne et le retour de l'ancien moteur ?expand_more
La consigne de 680 € (hors TVA) est encaissée à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Y a-t-il une retenue si mon ancien moteur est cassé ?expand_more
Oui, une retenue pour casse de 480 € s'applique si le moteur retourné présente une avarie majeure : bloc percé ou fissuré, bielle coulée, vilebrequin rompu.
Quel est le délai de livraison ?expand_more
Le moteur est en stock et part sous 3 à 5 jours ouvrés, sur palette 120x80 cm avec support métallique consigné.
Quelle différence entre AHX, AHP et AHH ?expand_more
Ces trois codes correspondent au 2.0 BlueHDi en calibrations différentes : AHX = 136-150 ch (berlines, SUV, monospaces et utilitaires légers), AHP = 163 ch (Boxer/Jumper), AHH = 180 ch. Chaque code fait l'objet d'une fiche dédiée.
Une version neuve est-elle disponible ?expand_more
Oui, une version neuve (5 100 € HT) est proposée sur demande, livrée avec kit de distribution, pompe à eau, cache-culbuteur, refroidisseur d'huile, poulie damper et bougies de préchauffage, sans pénalité de casse. Demandez un devis.
Proposez-vous les périphériques en option ?expand_more
Turbo, injecteurs et pompe haute pression peuvent être fournis en option sur devis, expédiés avec le moteur sur la même palette.
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