Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 1240,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre l'AKN et l'AFB ?
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L'AKN est la version Euro 3 produite à partir de 1999 ; l'AFB (1997-1999) le précède. Puissance identique mais calculateurs et périphériques différents : montez impérativement le code gravé sur votre bloc. L'AFB dispose de sa propre fiche sur le site.
Et par rapport aux AYM ou BDG ?
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Les AYM (155 ch) et BDG (163 ch) sont des évolutions ultérieures du 2.5 V6 TDI, non interchangeables sans adaptation. Cette fiche couvre exclusivement le type AKN 150 ch.
Le moteur est-il prêt à monter ?
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Il est livré nu : bloc, culasses, joints et pompe à huile. La distribution, l'injection complète, le carter, la pompe à eau, les caches et le turbo proviennent de votre ancien moteur.
Comment vérifier la compatibilité ?
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Le plus sûr est de nous transmettre votre numéro VIN : nous validons gratuitement le type moteur d'origine de votre véhicule avant l'expédition.
Comment se déroule la consigne de 1 240 € ?
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Encaissée hors TVA à la commande, elle est restituée immédiatement dès réception de votre ancien moteur, à retourner sous 30 jours sur le support de transport. Nous organisons l'enlèvement chez vous ou chez votre garagiste.
Quel est le montant de la retenue pour casse ?
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1 000 € en cas de casse majeure de la matière retournée (bloc fendu ou percé, attelage mobile détruit). Un moteur simplement usé ou fumeur n'est pas concerné.
Le turbo et les injecteurs sont-ils inclus ?
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Non. Faites-les expertiser avant remontage : un injecteur grippé ou un turbo au jeu excessif peut détruire prématurément un moteur reconditionné.
Quelle garantie s'applique à ce V6 ?
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12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve d'un rodage progressif et d'une vidange réalisée à 1 000 km après la pose.
Sur quels modèles ce moteur se monte-t-il ?
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Audi A4 B5 (1999-2000), A6 C5 berline et Avant (1999-2003), A8 D2 (1999-2002) et VW Passat B5/B5.5 (1999-2003) en 2.5 TDI V6 150 ch, y compris quattro et 4Motion.
Comment s'organisent livraison et retour ?
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Expédition sur palette 120x80 cm sous 3 à 5 jours ouvrés. L'ancien moteur repart sur le même support : le transporteur planifie l'enlèvement avec vous.
