Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 550,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 550,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 550,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur AMF est-il prêt à monter ?
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Non : c'est un moteur nu (bloc, culasse, pochette de joints, pompe à huile). Distribution, injecteurs pompe-duse, pompe à eau, carter et turbo se transfèrent depuis votre ancien moteur.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?
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Le 1.4 TDI existe en 70, 75 et 80 ch sous différents codes. Transmettez-nous votre VIN : nous confirmons que votre version correspond bien au type AMF 75 ch.
Quelle est la garantie de ce moteur reconditionné ?
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12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve d'un rodage avec vidange effectuée à 1 000 km pour valider la garantie.
Dois-je réutiliser mon habillage moteur ?
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Oui. Supports, collecteurs et faisceau diffèrent selon les modèles (Lupo, Polo, A2, Fabia…) : le transfert de vos pièces d'habillage assure la conformité du montage.
Les injecteurs pompe-duse sont-ils fournis ?
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Non, ils ne font pas partie du moteur nu. Une fourniture en option peut être étudiée sur demande avec votre VIN.
Comment fonctionne la consigne de 550 € ?
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Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni, une fois le contrôle effectué.
Qu'est-ce que la retenue pour casse ?
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En cas de dommages importants sur l'ancien moteur (bloc fendu, culasse cassée, pièces manquantes), une retenue jusqu'à 290 € peut être appliquée sur la consigne.
Quels sont les délais et la livraison ?
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Expédition sous 3 à 5 jours (à confirmer au moment de la commande) sur palette 120x80 cm, l'enlèvement de l'ancien moteur s'effectuant sur le même support.
Quels véhicules utilisent ce moteur ?
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VW Lupo et Polo IV, Audi A2, Seat Arosa, Ibiza III et Cordoba II, Skoda Fabia I en 1.4 TDI 75 ch. Le détail figure dans le tableau de compatibilités.
Ce moteur convient-il aux 1.4 TDI 70 ou 80 ch ?
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Non. Les types BNM (70 ch) et BMS (80 ch) sont des moteurs distincts. Cette fiche couvre uniquement le type AMF de 75 ch : vérifiez le code sur votre bloc ou par VIN.
