Moteur Diesel ARL 1.9 TDI 150 ch reconditionné – Volkswagen / Seat

Reconditionné et testé

Moteur Diesel ARL 1.9 TDI 150 ch reconditionné – Volkswagen / Seat

Q: Le moteur ARL est-il prêt à monter ?

Il est livré nu (bloc + culasse assemblés, pompe à huile et pochette de joints fournies). Les périphériques — injecteurs-pompes, turbo, distribution, pompe à eau, carter, caches — sont à transférer depuis votre ancien moteur par un professionnel.

Q: Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?

Envoyez-nous votre VIN (numéro de châssis à 17 caractères) avant commande : nous validons que votre véhicule est bien équipé d'origine du code moteur ARL en 150 ch.

Q: Quelle est la garantie ?

12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage et une vidange à 1 000 km sont requis pour valider la garantie.

Q: La distribution est-elle incluse ?

Non. Le kit de distribution complet (courroie, galets, pompe à eau) doit impérativement être remplacé à neuf lors du montage — c'est une condition de bon fonctionnement du moteur.

Q: Les injecteurs-pompes et le turbo sont-ils fournis ?

Non. L'ARL utilise des injecteurs-pompes spécifiques à la version 150 ch et un turbo à géométrie variable : les vôtres sont à contrôler puis à transférer, ou à remplacer s'ils sont usés.

Q: Comment fonctionne la consigne ?

Une consigne de 600 € (encaissée hors TVA) est facturée à la commande. Elle vous est restituée immédiatement à réception de votre ancien moteur, à nous retourner sous 30 jours sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.

Q: Qu'est-ce que la retenue pour casse ?

Si l'ancien moteur retourné présente des dommages majeurs (bloc fissuré, culasse cassée, vilebrequin hors cote), une retenue pouvant atteindre 410 € est appliquée sur la restitution de la consigne.

Q: Quels sont les délais et modalités de livraison ?

Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, livraison par transporteur avec complément camion à confirmer au moment de la commande.

Q: Mon 1.9 TDI est un 130 ch (ASZ) ou un 100 ch (AXR), ce moteur convient-il ?

Non. Cette fiche couvre exclusivement le code ARL en 150 ch. Les variantes ASZ, AXR, AJM ou ATD diffèrent par les pistons, les injecteurs et la gestion : communiquez-nous votre VIN pour identifier le bon produit.

Q: Le moteur est-il testé avant expédition ?

Oui : compressions cylindre par cylindre et pression d'huile sont contrôlées sur banc, et chaque moteur reçoit un numéro de série assurant sa traçabilité.

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Qualité Premium : ISO 9001

Code moteur ARL · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001

3 120,00 € TTC 2 600,00 HT

En stock

Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours

40 à 60 % moins cher que le neuf

Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit

★F

Un expert technique vous confirme la compatibilité sous 1h ouvrée.

local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 600,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais

Véhicules compatibles

Modèle Motorisation Années Références

Seat Leon (1M) 1.9 TDI 150 FR / Cupra 2000-2005 0100205740

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Volkswagen Bora 1.9 TDI 150 2000-2005 ASY-ARL

Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 150 2000-2003 ASY-ARL

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Caractéristiques

Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)

Référence ASY-ARL

Code moteur ARL

État Reconditionné et testé

Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée

Réf. alternatives 0100205740, 0100205794

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Qualité Premium : ISO 9001

Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

Démontage et contrôle complet

Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.

Test sur banc d’essai

Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.

Certificat et garantie jusqu’à 12 mois

Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.

Bien choisir

Occasion, reconditionné ou neuf ?

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Occasion

Reconditionné

Neuf

Prix d’achat

Le moins cher à l’achat

En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf

Le plus élevé

Garantie

Aucune

Jusqu’à 12 mois sur la pièce

24 mois constructeur

Historique de la pièce

Inconnu

Testée au banc + certificat

Neuve

Disponibilité

Aléatoire

En stock — 24/48h

Plusieurs semaines

En cas de panne

Aucun recours

Remplacement pris en charge

Garantie constructeur

ecoImpact environnemental

Réemploi

check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves

Production neuve

ReconditionnéRecommandé

Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf

Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce

Historique de la pièce Testée au banc + certificat

Disponibilité En stock — 24/48h

En cas de panne Remplacement pris en charge

ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves

Occasion

Prix d’achat Le moins cher à l’achat

Garantie Aucune

Historique de la pièce Inconnu

Disponibilité Aléatoire

En cas de panne Aucun recours

ecoImpact environnemental Réemploi

Neuf

Prix d’achat Le plus élevé

Garantie 24 mois constructeur

Historique de la pièce Neuve

Disponibilité Plusieurs semaines

En cas de panne Garantie constructeur

ecoImpact environnemental Production neuve

Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.

Sans caution

L’échange standard, comment ça marche ?

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Questions fréquentes

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Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ? expand_more

Quelle est la garantie ? expand_more

La distribution est-elle incluse ? expand_more

Les injecteurs-pompes et le turbo sont-ils fournis ? expand_more

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Qu'est-ce que la retenue pour casse ? expand_more

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Le moteur est-il testé avant expédition ? expand_more

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