Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 860,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 860,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 860,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur AUF reconditionné est-il prêt à monter ?
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Il s'agit d'un moteur nu en échange standard : bloc moteur, culasse, pochette de joints et pompe à huile sont inclus. La distribution, l'injection, le turbo, le carter d'huile et les autres périphériques sont à transférer depuis votre ancien moteur.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?
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Vérifiez la lettre moteur AUF sur l'étiquette constructeur ou le bloc, ou transmettez-nous le VIN (numéro de châssis) de votre T4 : nous validons la correspondance avant l'expédition.
Mon T4 a une boîte mécanique, ce moteur convient-il ?
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Le code AUF correspond aux 2.5 TDI 102 ch associés à la boîte automatique. Pour les boîtes mécaniques, le code est généralement ACV, AYC ou AXL : vérifiez votre lettre moteur ou envoyez-nous votre VIN.
La distribution est-elle fournie ?
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Non, la distribution n'est pas incluse sur cette référence. Nous recommandons de monter un kit de distribution et une pompe à eau neufs lors de l'installation.
Quelle est la garantie de ce moteur ?
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Le moteur est garanti 12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage avec vidange à 1 000 km est requis pour valider la garantie.
Comment fonctionne la consigne ?
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Une consigne de 860 € (encaissée hors TVA) est facturée avec le moteur. Elle est remboursée sous 30 jours après réception de votre ancien moteur, retourné sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est endommagé ?
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En cas de casse majeure (bloc fissuré, vilebrequin cassé, bielle coulée traversante), une retenue de 570 € peut être appliquée sur le remboursement de la consigne.
Quels sont les délais et le mode de livraison ?
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Le moteur est expédié sous 3 à 5 jours ouvrés, sur palette sécurisée 120x80 cm, livraison en France métropolitaine.
Quels véhicules sont couverts par cette référence ?
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Les Volkswagen Transporter T4, Caravelle, Multivan et California équipés du 2.5 TDI 102 ch (75 kW) à boîte automatique, produits entre 1998 et 2003.
L'aspect du moteur livré peut-il différer de la photo ?
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Oui, l'habillage (caches, supports, visserie) peut varier selon les lots de reconditionnement. Les éléments inclus restent strictement ceux listés sur la fiche.
