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Moteur Essence AUM 1.8T 20v 150 ch reconditionné – Audi, Skoda, VW
Réf. ASY-AUM · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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4 008,00 €
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Moteur Essence AUM 1.8T 20v 150 ch reconditionné – Audi, Skoda, VW
Reconditionné et testé

Moteur Essence AUM 1.8T 20v 150 ch reconditionné – Audi, Skoda, VW

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur AUM · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
4 008,00 € TTC 3 340,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
F
Un expert technique vous confirme la compatibilité sous 1h ouvrée.
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 800,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Audi A3 (8L) 1.8 T 2000-2003 AUM
Audi TT (8N) 1.8 T 2002-2006 ASY-AUM
Skoda Octavia I 1.8 T 2000-2006 ASY-AUM
Volkswagen Bora 1.8 T 20v 2000-2005 ASY-AUM
Volkswagen Golf IV 1.8 T 20v 2000-2003 ASY-AUM
Volkswagen New Beetle 1.8 T 20v 2000-2005 ASY-AUM
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Équipe technique · on vous rappelle sous 1h ouvrée, gratuitement
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence ASY-AUM
Code moteur AUM
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives AUM
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 800,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 800,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 800,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
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Porsche Chassay Automobiles Sun Motors Mougins Auto Sport FLAT44 SimpliciCar
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On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il livré complet ? expand_more

Non, il s'agit d'un moteur nu (bloc + culasse), mais la distribution et la pompe à huile sont incluses et montées. Turbo, injection, pompe à eau et carter sont à reprendre sur votre ancien moteur.

Le turbocompresseur est-il fourni ? expand_more

Non. Le turbo n'est pas inclus : vous remontez le vôtre après contrôle, ou nous pouvons vous proposer un turbo neuf ou reconditionné en option.

Comment être sûr que mon véhicule a bien un AUM ? expand_more

Le code est frappé sur le bloc côté boîte et figure dans votre VIN. Transmettez-nous carte grise ou VIN : nous validons la compatibilité gratuitement avant commande.

Quelle différence avec le AUQ 180 ch ? expand_more

Le AUQ est la version 132 kW (180 ch) du même 1.8T, avec une gestion et des internes différents. Il fait l'objet d'une fiche distincte sur notre site.

Mon Passat 1.8T 150 ch est-il compatible ? expand_more

Non. Les Passat, Audi A4/A6 et Superb utilisent le AWT à implantation longitudinale, qui est un autre produit. Consultez notre fiche AWT.

Comment fonctionne la consigne de 800 € ? expand_more

Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée intégralement sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni avec la livraison.

Une retenue peut-elle être appliquée sur la consigne ? expand_more

Oui, en cas de casse majeure du moteur retourné (bloc percé, culasse fendue, moteur incomplet), une retenue de 480 € peut s'appliquer.

Quelle garantie s'applique ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est obligatoire pour valider la garantie.

Quel est le délai d'expédition ? expand_more

3 à 5 jours ouvrés, sur palette 120x80 cm sécurisée, livraison en France métropolitaine.

Faut-il reprogrammer le calculateur ? expand_more

Non, aucune programmation n'est requise : vous conservez votre calculateur et votre faisceau d'origine.

Conseils & tutos
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