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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-BAU
Code moteurBAU
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternatives0100206610, 0100206619
Description
Dernière évolution du V6 2.5 TDI 24 soupapes du groupe Volkswagen, le moteur BAU délivre 180 ch (132 kW) et 370 Nm. Conforme Euro 3, il bénéficie des mises à jour apportées à la fin de carrière de cette architecture — un point sensible sur les premières générations. Il motorise les grandes routières et breaks à transmission quattro ou 4Motion du début des années 2000. Notre partenaire reconditionneur le reconditionne selon les spécifications du constructeur : expertise dimensionnelle des deux bancs de cylindres, bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, remplacement intégral des joints, puis contrôle des compressions et de la pression d'huile au banc.
Le BAU est vendu nu en échange standard : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile inclus. Pompe d'injection, injecteurs, distribution, pompe à eau, carter, caches et turbo ne sont pas fournis — prévoyez leur transfert et le remplacement systématique du kit de distribution au montage. La consigne s'élève à 1 240 € (encaissée hors TVA) : elle est restituée immédiatement à réception de l'ancienne matière, retour à effectuer sous 30 jours sur le support de transport fourni. Expédition sous 3 à 5 jours sur palette, complément camion à confirmer à la commande.
On retrouve le BAU sur les Audi A4 B6 quattro, A6 C5 quattro et A6 Allroad ainsi que sur la Volkswagen Passat B5.5 4Motion. Communiquez-nous votre VIN avant commande afin de confirmer le code moteur exact. Garanti 12 mois pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur BAU est-il prêt à monter ?expand_more
Non, il est livré nu : bloc, culasse, pompe à huile et pochette de joints. L'injection, la distribution, la pompe à eau, le turbo, le carter et l'habillage proviennent de votre ancien moteur.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?expand_more
Transmettez-nous votre VIN avant commande. Le V6 2.5 TDI existe en de nombreux codes (AKE, AYM, BFC, BCZ, BDG…) : seule la version BAU 180 ch est couverte par cette fiche.
Mon A6 affiche un code AKE 180 ch : est-ce le même moteur ?expand_more
Non. L'AKE est la version 180 ch antérieure : malgré la puissance identique, il s'agit d'un produit distinct. Vérifiez le code gravé sur le bloc ou envoyez-nous votre VIN.
Et les versions 155/163 ch (AYM, BDG) ?expand_more
Ce sont des motorisations différentes, non couvertes ici. Une fiche dédiée ASY-BDG est disponible sur le site pour ces versions.
La distribution est-elle incluse ?expand_more
Non. Le remplacement complet du kit de distribution (courroie, galets, pompe à eau) est impératif lors du montage sur ce V6 — c'est un point critique de cette architecture.
Comment fonctionne la consigne ?expand_more
Une consigne de 1 240 € (encaissée hors TVA) est facturée à la commande, puis restituée immédiatement à réception de votre ancien moteur. Retour sous 30 jours sur le support de transport fourni, enlèvement organisé par nos soins.
Pourquoi la retenue pour casse est-elle de 1 000 € ?expand_more
Le V6 2.5 TDI est une mécanique coûteuse à reconstruire : si l'ancienne matière revient avec un bloc fissuré, une culasse détruite ou un embiellage cassé, la retenue peut atteindre 1 000 € sur la consigne.
Quels sont les délais et la livraison ?expand_more
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm. L'acheminement par camion est à confirmer au moment de la commande.
Quelle est la garantie ?expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre, validée par un rodage et une vidange à 1 000 km après montage.
Le moteur est-il testé avant expédition ?expand_more
Oui : compressions mesurées sur les 6 cylindres et pression d'huile contrôlée sur banc, avec numéro de série tracé pour chaque moteur.
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Garantie 12 mois
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