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Moteur Diesel BAU 2.5 TDI V6 180 ch reconditionné – Audi / Volkswagen
Réf. ASY-BAU · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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5 748,00 €
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Moteur Diesel BAU 2.5 TDI V6 180 ch reconditionné – Audi / Volkswagen
Reconditionné et testé
Moteur Diesel BAU 2.5 TDI V6 180 ch reconditionné – Audi / Volkswagen
Reconditionné et testé

Moteur Diesel BAU 2.5 TDI V6 180 ch reconditionné – Audi / Volkswagen

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur BAU · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
5 748,00 € TTC 4 790,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 1240,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Audi A4 (B6) quattro 2.5 TDI V6 2002-2004 0100206610
Audi A6 (C5) quattro 2.5 TDI V6 2003-2005 0100206619
Audi A6 Allroad (C5) 2.5 TDI V6 2003-2005 ASY-BAU
Volkswagen Passat (B5.5) 4Motion 2.5 TDI V6 2003-2005 ASY-BAU
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence ASY-BAU
Code moteur BAU
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives 0100206610, 0100206619
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
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Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 1240,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
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Livrée au quai atelier
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Concession Porsche Service
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Porsche Chassay Automobiles Sun Motors Mougins Auto Sport FLAT44 SimpliciCar
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On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur BAU est-il prêt à monter ? expand_more

Non, il est livré nu : bloc, culasse, pompe à huile et pochette de joints. L'injection, la distribution, la pompe à eau, le turbo, le carter et l'habillage proviennent de votre ancien moteur.

Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ? expand_more

Transmettez-nous votre VIN avant commande. Le V6 2.5 TDI existe en de nombreux codes (AKE, AYM, BFC, BCZ, BDG…) : seule la version BAU 180 ch est couverte par cette fiche.

Mon A6 affiche un code AKE 180 ch : est-ce le même moteur ? expand_more

Non. L'AKE est la version 180 ch antérieure : malgré la puissance identique, il s'agit d'un produit distinct. Vérifiez le code gravé sur le bloc ou envoyez-nous votre VIN.

Et les versions 155/163 ch (AYM, BDG) ? expand_more

Ce sont des motorisations différentes, non couvertes ici. Une fiche dédiée ASY-BDG est disponible sur le site pour ces versions.

La distribution est-elle incluse ? expand_more

Non. Le remplacement complet du kit de distribution (courroie, galets, pompe à eau) est impératif lors du montage sur ce V6 — c'est un point critique de cette architecture.

Comment fonctionne la consigne ? expand_more

Une consigne de 1 240 € (encaissée hors TVA) est facturée à la commande, puis restituée immédiatement à réception de votre ancien moteur. Retour sous 30 jours sur le support de transport fourni, enlèvement organisé par nos soins.

Pourquoi la retenue pour casse est-elle de 1 000 € ? expand_more

Le V6 2.5 TDI est une mécanique coûteuse à reconstruire : si l'ancienne matière revient avec un bloc fissuré, une culasse détruite ou un embiellage cassé, la retenue peut atteindre 1 000 € sur la consigne.

Quels sont les délais et la livraison ? expand_more

Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm. L'acheminement par camion est à confirmer au moment de la commande.

Quelle est la garantie ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre, validée par un rodage et une vidange à 1 000 km après montage.

Le moteur est-il testé avant expédition ? expand_more

Oui : compressions mesurées sur les 6 cylindres et pression d'huile contrôlée sur banc, avec numéro de série tracé pour chaque moteur.

Conseils & tutos
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