Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 1240,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 1240,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Ce V6 BDG est-il prêt à monter ?
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Non, il est livré nu : bloc, culasses, joints et pompe à huile. La distribution complète, la pompe à eau, l'injection, le turbo et les périphériques se transfèrent depuis votre ancien moteur.
Comment identifier mon code moteur ?
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Le code figure sur le bloc et se déduit du VIN. La famille 2.5 TDI V6 compte de nombreuses variantes : cette fiche couvre exclusivement le BDG 163 ch. Envoyez-nous votre VIN pour vérification gratuite.
Quelle différence avec les codes BAU, BDH ou AKE ?
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Ce sont d'autres évolutions du V6 2.5 TDI (jusqu'à 180 ch pour le BAU) avec des internes et calibrations différents. Elles ne sont pas couvertes par cette fiche.
Le problème d'arbres à cames du 2.5 TDI est-il traité ?
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Oui, l'usure des cames et des linguets est l'un des points contrôlés systématiquement lors du reconditionnement ; les éléments hors tolérances sont remplacés avant le passage au banc.
Quelle est la garantie ?
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12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve d'un rodage avec vidange à 1 000 km pour valider la garantie.
Comment fonctionne la consigne de 1 240 € ?
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Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien V6, complet et non démonté, sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Qu'en est-il de la retenue pour casse ?
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En cas de dommage majeur sur l'ancien moteur (bloc percé, vilebrequin rompu), une retenue pouvant atteindre 1 000 € s'applique sur la consigne.
Quels délais d'expédition prévoir ?
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3 à 5 jours ouvrés. Le moteur voyage sanglé sur palette 120x80 cm, livraison par transporteur avec prise de rendez-vous.
Quels véhicules sont concernés ?
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Audi A4 B6/B7, Audi A6 C5, VW Passat B5 GP et Skoda Superb I en 2.5 TDI V6 163 ch, montage longitudinal.
La distribution doit-elle être remplacée au montage ?
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Absolument : kit complet, galets, pompe à eau et tendeurs neufs sont indispensables sur ce V6 à courroie, faute de quoi la garantie ne peut être validée.
