Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 680,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 680,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 680,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur BKD est-il prêt à monter ?
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Il est livré nu : bloc et culasse assemblés, pochette de joints et pompe à huile incluses. Les périphériques (injection, distribution, turbo, carter, pompe à eau, caches) sont à transférer depuis votre ancien moteur par un professionnel.
Comment vérifier que ce moteur correspond à mon véhicule ?
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Contrôlez le code moteur BKD sur la plaque constructeur ou l'étiquette du cache-distribution, ou transmettez-nous simplement votre VIN (numéro de châssis à 17 caractères) : nous validons la compatibilité avant expédition.
Mon 2.0 TDI fait 136 ch (AZV) ou 170 ch, ce moteur convient-il ?
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Non. Cette fiche couvre exclusivement le BKD 140 ch. Les variantes AZV (136 ch), BKP, BMM ou BMN (170 ch) sont des codes différents : contactez-nous pour vérifier la disponibilité de votre code exact.
Quelle est la garantie ?
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12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage avec vidange à 1 000 km est requis pour valider la garantie.
Les injecteurs-pompes et le turbo sont-ils fournis ?
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Non, ils ne sont pas inclus dans l'échange standard. Ils peuvent être proposés en option reconditionnés : demandez un devis.
Comment fonctionne la consigne ?
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La consigne de 680 € (hors TVA) est encaissée à la commande. Elle vous est intégralement remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur, complet et égoutté, sangle sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Une retenue peut-elle être appliquée sur la consigne ?
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Oui, si l'ancien moteur présente une casse mécanique majeure (bloc percé, vilebrequin cassé, culasse fendue), une retenue de 410 € peut s'appliquer sur le remboursement.
Quels sont les délais et le mode de livraison ?
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Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette sécurisée 120x80 cm, livraison en France métropolitaine par transporteur avec suivi.
Quels véhicules sont couverts ?
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VW Golf V, Golf Plus, Touran et Jetta III, Audi A3 8P, Seat Leon II, Altea et Toledo III, Skoda Octavia II — en motorisation 2.0 TDI 140 ch (103 kW), années 2003 à 2010.
Le moteur est-il testé avant expédition ?
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Oui. Chaque moteur reconditionné passe au banc d'essai : compressions mesurées cylindre par cylindre et pression d'huile contrôlée à chaud avant validation et conditionnement.
