Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 550,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 550,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 550,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur BNM est-il prêt à monter ?
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Non, c'est un moteur nu : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile. Distribution, pompe à eau, injecteurs-pompes, turbo, carter et accessoires sont à transférer depuis votre ancien moteur.
Comment vérifier que mon véhicule utilise bien le code BNM ?
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Le code moteur est indiqué sur l'autocollant d'identification du véhicule et se retrouve via le VIN. Envoyez-nous votre numéro VIN, nous confirmons la compatibilité gratuitement avant commande.
Quelle différence avec les 1.4 TDI AMF, BNV ou BMS ?
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Même base trois cylindres, mais puissances et calibrations différentes : 75 ch pour l'AMF (fiche dédiée disponible), 80 ch pour BNV et BMS. Chaque code correspond à un produit d'échange standard distinct.
Quelle garantie couvre ce moteur ?
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12 mois pièces et main d'œuvre. Pour valider la garantie, effectuez le rodage et la vidange à 1 000 km.
La distribution est-elle incluse ?
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Non. Prévoyez impérativement un kit de distribution neuf avec galets et pompe à eau au montage : c'est une condition de validation de la garantie.
Comment se déroule la consigne ?
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550 € sont encaissés hors TVA à la commande. Après montage, votre ancien moteur repart sur le support de transport fourni (enlèvement organisé par nos soins) et la consigne est remboursée sous 30 jours.
Y a-t-il une retenue si mon ancien moteur est cassé ?
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Oui : en cas de casse importante (bloc percé, embiellage détruit), une retenue jusqu'à 290 € peut être appliquée sur le remboursement de la consigne.
Quel délai de livraison ?
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Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, livraison par transporteur avec prise de rendez-vous.
Quels véhicules sont compatibles ?
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Polo IV, Fox, Fabia I et II, Roomster, Ibiza III et Cordoba en 1.4 TDI 70 ch. Les Lupo et A2 utilisent d'autres codes non couverts par cette fiche.
Faut-il une reprogrammation après montage ?
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Non, aucune : le calculateur d'origine est conservé. Il s'agit d'un échange standard purement mécanique, sans programmation.
