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Moteur Diesel C9DA 1.8 TDDi 90 ch reconditionné – Ford Focus
Réf. ASY-C9DA · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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3 960,00 €
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Moteur Diesel C9DA 1.8 TDDi 90 ch reconditionné – Ford Focus
Reconditionné et testé

Moteur Diesel C9DA 1.8 TDDi 90 ch reconditionné – Ford Focus

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur C9DA · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
3 960,00 € TTC 3 300,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 670,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Ford Focus I (DAW/DBW/DNW) 1.8 TDDi 1998-2004 C9DA
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence ASY-C9DA
Code moteur C9DA
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives C9DA, C9DB
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette boîte de vitesses.
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 670,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 670,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 670,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
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On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ? expand_more

Il est livré nu (bloc + culasse) reconditionné et testé. Vous transférez votre périphérie (injection, turbo, distribution selon le cas, accessoires) depuis votre moteur d'origine ou avec des pièces neuves.

Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ? expand_more

Communiquez-nous votre VIN (numéro de châssis à 17 caractères) avant la commande : nous validons le code moteur et la motorisation exacte pour garantir le bon montage.

Quelle est la garantie ? expand_more

Garantie 12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage et une vidange à 1 000 km sont obligatoires pour valider la garantie.

L'habillage est-il fourni ? expand_more

Non, le moteur est livré nu. L'habillage et les accessoires varient selon les versions : reportez-vous à la liste des éléments inclus et non inclus ci-dessus.

Les injecteurs et le turbo sont-ils inclus ? expand_more

Non, ils ne sont pas inclus. Nous pouvons vous les proposer en option : contactez-nous pour un devis.

Comment fonctionne la consigne ? expand_more

Une consigne de 670 € est encaissée à la commande (hors TVA) puis remboursée à réception de votre ancien moteur complet, sur le support de transport, sous 30 jours.

Y a-t-il une retenue en cas de casse ? expand_more

Oui, une retenue casse de 360 € peut s'appliquer si le bloc rendu est non reconditionnable (bloc cassé, culasse percée, manquants importants).

Quels sont les délais de livraison ? expand_more

Expédition sous 3 à 5 jours sur palette, en France métropolitaine, à confirmer au moment de la commande.

Pour quels véhicules ce moteur est-il prévu ? expand_more

Ford Focus I (DAW/DBW/DNW) 1.8 TDDi 90 ch, de 1998 à 2004. Les codes C9DA et C9DB sont proches : transmettez votre VIN pour confirmation.

Quelle différence entre TDDi et TDCi ? expand_more

Le C9DA est un 1.8 TDDi à injection directe (pompe-distributeur), antérieur au TDCi common-rail. Vérifiez bien votre code moteur d'origine avant commande.

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