Moteur Diesel CAGA 2.0 TDI 143 ch reconditionné – Audi, Seat
Code moteur : CAGA · Réf. ASY-CAGA
Consigne 680,00 € (hors TVA) remboursée au retour sous 30 jours
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Le CAGA est un quatre cylindres 2.0 TDI common rail de 1 968 cm³ développant 143 ch (105 kW) pour un couple de 320 Nm, monté longitudinalement sur la plateforme B8 du groupe VAG. Notre moteur reconditionné CAGA est entièrement refait selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées selon les cotes d'usure, pistons et segmentation neufs, coussinets de ligne d'arbre et de bielles neufs, jointures complètes neuves, culasse rectifiée et éprouvée. Chaque exemplaire passe ensuite au banc un contrôle des compressions et de la pression d'huile avant d'être validé pour l'expédition.
Le moteur est livré nu : bloc moteur, culasse, pochette de joints et pompe à huile sont inclus. Carter d'huile, pompe à injection, injecteurs, distribution, pompe à eau, caches et turbo ne sont pas fournis — les organes périphériques de votre ancien moteur sont à transférer. La formule échange standard implique une consigne de 680 € encaissée hors TVA, remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur complet sur le support de transport que nous fournissons. Expédition sous 3 à 5 jours sur palette.
Ce moteur équipe les Audi A4 B8, A4 Allroad, A5 et Q5 ainsi que les Seat Exeo et Exeo ST en 2.0 TDI 143 ch. Vérifiez le code moteur CAGA sur votre carte grise ou par VIN avant commande ; notre équipe peut confirmer la compatibilité en quelques minutes. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
- check_circle Type : Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
- check_circle Programmation : Sans programmation
- check_circle Garantie : 12 mois — pièces et main d'œuvre
build Points techniques
checklist Contenu de l'offre
Inclus
- check_circleBloc moteur
- check_circleCulasse
- check_circlePochette de joints
- check_circlePompe à huile
Non inclus
- cancelCarter d'huile
- cancelPompe à injection
- cancelInjecteurs
- cancelDistribution
- cancelPompe à eau
- cancelCache-culbuteur
- cancelCache-distribution
- cancelTurbo
Conditions — Moteurs reconditionnés
Nos moteurs reconditionnés sont livrés nus (sans système d’injection ni turbo).
Éléments remis à neuf :
Bloc réalésé ou rechemisé
Culasse éprouvée
Pistons et segmentation neufs
Coussinets neufs
Jeu de joints neuf
Avant expédition, chaque moteur fait l’objet d’un contrôle complet : test de pression d’huile et mesure des compressions.
Garantie : 1 an pièces et main d’œuvre.
Avant le montage :
L’habillage du moteur peut varier selon son origine : à vérifier impérativement avant l’installation.
La récupération du couvre-culasse et/ou du carter de votre ancien moteur peut être nécessaire.
Les injecteurs et le turbo sont proposés en option, sur demande.
Pour valider la garantie : un rodage doit être effectué, suivi d’une vidange à 1 000 km.
Le retour de l’ancienne pièce est obligatoire sur le support de transport fourni. Merci de nous informer dès qu’elle est disponible afin d’organiser son enlèvement.
Conditions — Consigne & retour
La consigne est une caution (hors TVA) demandée à la commande sur certaines pièces en échange standard. Elle vous est intégralement remboursée au retour de votre ancienne pièce.
Comment ça marche :
- Vous recevez votre pièce reconditionnée avec un support de transport prévu pour le retour.
- Vous renvoyez votre ancienne pièce sur ce même support, dans le délai indiqué sur la fiche.
- Dès réception et vérification, la consigne est remboursée.
Bon à savoir : l'ancienne pièce doit être complète et non cassée. Prévenez-nous dès qu'elle est prête pour organiser l'enlèvement.
Fiche produit
Références OEM compatibles
Besoin d'une validation avant achat ?
Nos techniciens peuvent confirmer la bonne référence avec votre VIN ou les informations de votre pièce d'origine.
Compatibilité véhicules
Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Audi | A4 (B8) 2008-2015, A4 Allroad (B8) 2009-2016, A5 / A5 Sportback 2008-2017, Q5 (8R) 2008-2012 | 2.0 TDI |
| Seat | Exeo 2009-2013, Exeo ST 2009-2013 | 2.0 TDI |
Montage et garantie
Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de 12 mois — pièces et main d'œuvre. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.
- check Vérifier la référence OEM avant montage
- check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
- check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
- check Conserver la facture pour faire valoir la garantie
Véhicules compatibles
Vérifiez toujours votre VIN ou le code moteur avant validation — 6 véhicules référencés.
| Marque | Modèle | Années | Motorisation | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A4 (B8) | 2008-2015 | 2.0 TDI | 105 kW / 143 ch |
| Audi | A4 Allroad (B8) | 2009-2016 | 2.0 TDI | 105 kW / 143 ch |
| Audi | A5 / A5 Sportback | 2008-2017 | 2.0 TDI | 105 kW / 143 ch |
| Audi | Q5 (8R) | 2008-2012 | 2.0 TDI | 105 kW / 143 ch |
| Seat | Exeo ST | 2009-2013 | 2.0 TDI | 105 kW / 143 ch |
| Seat | Exeo | 2009-2013 | 2.0 TDI | 105 kW / 143 ch |
Liste indicative. En cas de doute, vérifiez avec votre plaque ou votre VIN — notre équipe valide la compatibilité avant expédition.
Notre processus qualité
Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.
Diagnostic
Démontage complet, nettoyage et métrologie du bloc, du vilebrequin et de la culasse ; identification des pièces hors cotes.
Remplacement
Réalésage ou remplacement des chemises, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, joints neufs, rectification de la culasse.
Test Banc
Contrôle des compressions cylindre par cylindre et de la pression d'huile sur banc avant validation.
Contrôle Qualité
Vérification finale des couples de serrage, traçabilité des pièces montées et validation du dossier qualité avant emballage.
Le moteur CAGA est-il prêt à monter ? add
Il s'agit d'un moteur nu reconditionné (bloc + culasse + pochette de joints + pompe à huile). Les périphériques de votre ancien moteur (injection, distribution, turbo, carter, pompe à eau) sont à transférer avant montage.
Comment vérifier que ce moteur correspond à mon véhicule ? add
Contrôlez le code moteur CAGA sur votre carte grise (champ D.2) ou sur la plaque constructeur, ou transmettez-nous votre VIN : nous confirmons la compatibilité avant commande.
Quelle est la garantie ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage avec vidange à 1 000 km est requis pour valider la garantie.
L'habillage moteur est-il inclus ? add
Non. Carter d'huile, caches, distribution, pompe à eau, injection et turbo ne sont pas fournis. Ils se transfèrent depuis votre ancien moteur.
Les injecteurs et le turbo sont-ils fournis ? add
Non, ils ne font pas partie de la fourniture. Vous réutilisez les vôtres après contrôle, ou nous pouvons vous les proposer en option sur demande.
Comment fonctionne la consigne ? add
Une consigne de 680 € est encaissée hors TVA à la commande. Elle est remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur complet, sanglé sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Y a-t-il une retenue si mon ancien moteur est endommagé ? add
Oui, une retenue pouvant atteindre 410 € s'applique si la carcasse retournée est incomplète ou si le bloc est cassé ou fissuré.
Quels sont les délais de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés, livraison sur palette 120x80 cm avec camion hayon. Le transporteur vous contacte avant livraison.
Quels véhicules sont couverts ? add
Les Audi A4 B8, A4 Allroad, A5, A5 Sportback et Q5 ainsi que les Seat Exeo et Exeo ST équipés du 2.0 TDI 143 ch (105 kW), code moteur CAGA.
Quelle différence entre CAGA, CAGB et CJCA ? add
Le CAGB délivre 136 ch et le CJCA est une évolution ultérieure du 143 ch. Cette fiche couvre exclusivement le code CAGA 143 ch ; en cas de doute, envoyez-nous votre VIN.
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Moteur Diesel G9U 630 2.5 dCi 114-146 ch reconditionné – Renault, Opel, NissanQuestions fréquentes
Produit
FAQ
Il s'agit d'un moteur nu reconditionné (bloc + culasse + pochette de joints + pompe à huile). Les périphériques de votre ancien moteur (injection, distribution, turbo, carter, pompe à eau) sont à transférer avant montage.
Le moteur CAGA est-il prêt à monter ?
Information utile
Contrôlez le code moteur CAGA sur votre carte grise (champ D.2) ou sur la plaque constructeur, ou transmettez-nous votre VIN : nous confirmons la compatibilité avant commande.
Comment vérifier que ce moteur correspond à mon véhicule ?
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12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage avec vidange à 1 000 km est requis pour valider la garantie.
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