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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceVEGE-50550110
Code moteurCKTB
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternativesCKTB, CKTC, CSLA, CSLB, CSLC
Description
Le 2.0 TDI à rampe commune de la famille CKTB, CKTC, CSLA, CSLB et CSLC motorise le Volkswagen Crafter de seconde génération à partir de mai 2011, dans des puissances allant de 109 à 140 ch. Ce moteur reconditionné en échange standard est remis à neuf selon les spécifications constructeur : le bloc est réalésé ou voit ses chemises remplacées selon son état, puis reçoit des pistons et une segmentation neufs, des coussinets de ligne et de bielles neufs ainsi qu'une jointure complète neuve. La culasse est contrôlée, surfacée et réassemblée avant le passage au banc d'essai, où les compressions sont relevées cylindre par cylindre et la pression d'huile validée à chaud.
Le moteur est livré nu : bloc moteur, culasse, pochette de joints et pompe à huile sont inclus. Vous devrez transférer depuis votre ancien moteur le carter d'huile, la distribution, la pompe à injection, les injecteurs, la pompe à eau, le turbo ainsi que les caches culbuteur et distribution. Une consigne de 750 € est encaissée hors TVA et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni ; attention, un flasque porte-joint spi avant cassé au retour entraîne une pénalité de 100 €. Expédition sous 3 à 5 jours sur palette.
Avant de commander, vérifiez la correspondance avec votre véhicule par le VIN : ce bloc couvre les Crafter 30-35 et 30-50 fourgon, châssis-cabine et plateau listés ci-dessous. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
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On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?expand_more
Non, il s'agit d'un moteur nu : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile. Le carter d'huile, la distribution, la pompe à injection, les injecteurs, la pompe à eau, le turbo et les caches doivent être transférés depuis votre ancien moteur par un professionnel.
Comment vérifier la compatibilité avec mon Crafter ?expand_more
Envoyez-nous votre numéro VIN (17 caractères, sur la carte grise en case E) : nous confirmons gratuitement la correspondance avec les codes moteur CKTB, CKTC, CSLA, CSLB ou CSLC avant l'expédition.
Quelle est la garantie ?expand_more
Le moteur est garanti 12 mois pièces et main d'œuvre. Pour valider la garantie, un rodage est nécessaire ainsi qu'une vidange avec remplacement du filtre à huile à 1 000 km.
Qu'est-ce qui est inclus dans la livraison ?expand_more
Le bloc moteur reconditionné, la culasse, une pochette de joints et la pompe à huile. Le moteur est livré sur un support de transport consigné, sur palette 120x80 cm.
Faut-il transférer le turbo et les injecteurs ?expand_more
Oui. Le turbo, les injecteurs, la pompe à injection, la distribution, la pompe à eau, le carter d'huile et les caches ne sont pas fournis et doivent être repris sur votre ancien moteur s'ils sont en bon état.
Comment fonctionne la consigne ?expand_more
Une consigne de 750 € est encaissée hors TVA au moment de la commande. Elle vous est remboursée sous 30 jours après réception de votre ancien moteur, retourné complet sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Y a-t-il des précautions pour le retour de l'ancien moteur ?expand_more
Oui : le flasque porte-joint spi avant doit être intact. S'il revient cassé, une pénalité de 100 € est retenue sur le remboursement de la consigne.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est endommagé ?expand_more
Si l'ancien moteur retourné présente une casse majeure (bloc fendu, bielle coulée traversante, pièces manquantes), une retenue pouvant aller jusqu'à 540 € est appliquée sur la consigne.
Quels sont les délais de livraison ?expand_more
Le moteur est expédié sous 3 à 5 jours ouvrés, sur palette. Le transporteur vous contacte avant la livraison pour convenir d'un créneau.
Quels véhicules sont couverts par ce moteur ?expand_more
Les Volkswagen Crafter 30-35 et 30-50 (fourgon, châssis-cabine et plateau) produits à partir de mai 2011, en 2.0 TDI de 109, 114, 136 et 140 ch.
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Garantie 12 mois
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