Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
Faites défilerarrow_forward
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 630,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 630,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle
Consigne de 630,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur D4EA est-il livré prêt à monter ?
expand_more
Non, il s'agit d'un moteur nu : bloc, culasse, pochette de joints et pompe à huile. Le carter d'huile, la pompe d'injection, les injecteurs, la distribution, la pompe à eau, les caches et le turbo sont à transférer ou à remplacer.
Le carter d'huile n'est pas fourni, est-ce normal ?
expand_more
Oui, c'est une spécificité de ce produit : le carter d'huile n'est pas inclus. Récupérez celui de votre ancien moteur après nettoyage, avec un joint neuf fourni dans la pochette.
Faut-il remplacer la distribution au montage ?
expand_more
Oui. La distribution n'est pas incluse : le montage d'un kit de distribution et d'une pompe à eau neufs est vivement recommandé, c'est une condition de bon fonctionnement et de garantie.
Quelles puissances couvre ce moteur ?
expand_more
Toutes les versions du D4EA de 113 à 150 ch : 113 ch (turbo fixe), 125 ch (turbo à géométrie variable), 140-150 ch (deuxième génération). Indiquez votre VIN pour que nous validions la bonne configuration.
Mon code moteur est D4EAF ou D4EAV, est-ce compatible ?
expand_more
Oui, les variantes D4EAF et D4EAV sont couvertes par ce produit en échange standard. Une vérification par VIN reste conseillée avant commande.
Comment fonctionne la consigne de 630 € ?
expand_more
Elle est encaissée à la commande (caution hors TVA) et restituée sous 30 jours, dès réception de votre ancien moteur complet sur le support de transport fourni.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est cassé ?
expand_more
Une retenue de 460 € est appliquée sur la consigne si la matière retournée est cassée (bloc percé, bielle passée à travers, culasse fendue).
Quels sont les délais de livraison ?
expand_more
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, livraison par camion à confirmer au moment de la commande.
Quelle est la garantie ?
expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve d'un rodage avec vidange à 1 000 km et du remplacement de la distribution et de la pompe à eau au montage.
Le moteur convient-il à mon Santa Fe / Tucson / Sportage ?
expand_more
Oui s'il est équipé du 2.0 CRDi code D4EA : Santa Fe (2001-2006), Tucson (2004-2010), Sportage (2004-2010), mais aussi Elantra, Trajet, Sonata, i30, Carens, Cerato, Magentis et Ceed. Envoyez-nous votre VIN pour confirmation.
