Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 750,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 750,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 750,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur DFGA est-il prêt à monter ?
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C'est un moteur nu reconditionné livré avec bloc, culasse, carter d'huile et pompe à huile. Injection, distribution, turbo, pompe à eau et caches sont à transférer depuis votre ancien moteur.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?
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Repérez le code moteur DFGA sur la plaque constructeur ou le champ D.2 de la carte grise, ou envoyez-nous votre VIN : nous validons la correspondance avant commande.
Quelle garantie s'applique ?
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12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est obligatoire pour valider la garantie.
Le carter d'huile est-il vraiment fourni ?
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Oui, contrairement à la plupart des échanges standard, ce DFGA est livré avec son carter d'huile en plus du bloc, de la culasse et de la pompe à huile.
Les injecteurs et le turbo sont-ils inclus ?
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Non. Vous réutilisez les vôtres après contrôle, ou nous consultez pour une fourniture en option.
Comment fonctionne la consigne ?
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750 € sont encaissés hors TVA à la commande, puis remboursés sous 30 jours après retour de votre ancien moteur complet sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Existe-t-il des retenues sur la consigne ?
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Oui : jusqu'à 540 € si la carcasse est incomplète ou le bloc cassé, et 100 € si la flasque du joint spi avant est cassée. Protégez bien cette zone lors de la dépose.
Quels sont les délais de livraison ?
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Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés, livraison sur palette 120x80 cm par camion hayon avec prise de rendez-vous.
Quels véhicules utilisent le DFGA ?
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VW Tiguan II, Tiguan Allspace, Passat B8, Golf VII, Touran, Skoda Superb III, Kodiaq, Seat Leon III, Tarraco, Audi Q2 et Q3 en 2.0 TDI 150 ch (110 kW).
Quelle différence entre le DFGA et les anciens 2.0 TDI EA189 ?
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Le DFGA appartient à la génération EA288 : injecteurs électromagnétiques plus fiables, EGR double boucle et conformité Euro 6. Il ne s'interchange pas avec un CFFB ou CAGA de génération EA189.
