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Moteur Diesel DRFA 2.2 TDCi 101 ch reconditionné – Ford Transit propulsion
Réf. VEGE-10900110 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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3 924,00 €
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Reconditionné et testé

Moteur Diesel DRFA 2.2 TDCi 101 ch reconditionné – Ford Transit propulsion

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur DRFA · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
3 924,00 € TTC 3 270,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 600,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Ford Transit 2.2 TDCi 2011+ DRFA
Ford Transit 2.2 TDCi 2011-2014 DRFB
Ford Transit 2.2 TDCi 2011+ DRFC
Ford Transit 2.2 TDCi 2011+ DRFD
Ford Transit 2.2 TDCi 2014+ DRFE
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence VEGE-10900110
Code moteur DRFA
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives DRFA, DRFB, DRFC, DRFD, DRFE, DRFF, DRFG, CYFA, USRA, BK3Q-, 1850921
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 600,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
Preuves en images
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On vous répond
Questions fréquentes
Que comprend exactement la livraison ? expand_more

Le moteur nu avec carter d'huile, pochette de joints, distribution neuve, pompe à huile et cache-distribution. Pompe haute pression, injecteurs, pompe à eau, cache-culbuteur et turbo sont à transférer.

Pourquoi vérifier Euro 5 ou Euro 6 ? expand_more

Le 2.2 TDCi propulsion existe dans les deux normes avec des différences internes. Le contrôle se fait par le numéro de châssis : envoyez-nous votre VIN avant la commande pour recevoir la bonne version.

Mon Transit est-il bien un propulsion ? expand_more

Cette référence concerne les Transit à roues arrière motrices (RWD) dès 2011 : bus, fourgons et châssis-cabines. Les Transit traction utilisent un moteur différent — le VIN tranche en cas de doute.

Quelles puissances sont couvertes ? expand_more

La famille DRFA/DRFB-G couvre de 100 à 155 ch. Nous livrons la variante correspondant à votre véhicule, identifiée par le VIN.

Quelle est la garantie ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre, y compris en usage professionnel intensif. Rodage et vidange à 1 000 km requis pour la valider.

Comment fonctionne la consigne de 600 € ? expand_more

Encaissée à la commande (hors TVA), remboursée sous 30 jours après réception de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Enlèvement organisé, y compris en entreprise.

Quelle retenue en cas de casse de l'ancien moteur ? expand_more

400 € uniquement en cas de casse majeure (bloc percé, culasse fendue). Un moteur usé est repris sans retenue.

Quel est le délai de livraison ? expand_more

Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, à votre domicile, garage ou site professionnel.

Le turbo et les injecteurs sont-ils disponibles ? expand_more

Oui, en option sur devis avec votre VIN — injecteurs, pompe haute pression et turbo.

Le moteur est-il testé avant envoi ? expand_more

Oui : test de compressions sur les 4 cylindres, contrôle de pression d'huile sur banc et vérification finale des couples de serrage.

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