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Moteur Diesel DT224 Puma 2.2 TD4 122-150 ch reconditionné – Land Rover
Réf. ASY-DT224 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie 12 mois
check_circleVérification expert en cours
4 404,00 €
+ 1020,00 € de consigne encaissée à la commande
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Moteur Diesel DT224 Puma 2.2 TD4 122-150 ch reconditionné – Land Rover Moteur Diesel DT224 Puma 2.2 TD4 122-150 ch reconditionné – Land Rover — Vue 2
Reconditionné et testé

Moteur Diesel DT224 Puma 2.2 TD4 122-150 ch reconditionné – Land Rover

Code moteur DT224 · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie 12 mois
4 404,00 € TTC 3 670,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
+ 1020,00 € de consigne encaissée à la commande, remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
★F
Un expert technique vous confirme la compatibilité sous 1h ouvrée.
progress_activityEnvoi de votre demande…
check_circleDemande envoyée — un expert vous confirme la compatibilité sous 1h ouvrée
errorSaisissez votre plaque complète (ex : AA-123-AA)
errorLaissez un téléphone ou un e-mail pour recevoir la réponse de l’expert
local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 1020,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années
Land Rover Defender (L316) 2.2 TD4 2011-2016
Land Rover Freelander 2 (L359) 2.2 TD4 / SD4 2010-2014
Land Rover Range Rover Evoque (L538) 2.2 TD4 2011-2015
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Équipe technique · on vous rappelle sous 1h ouvrée, gratuitement
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence ASY-DT224
Code moteur DT224
État Reconditionné et testé
Garantie 12 mois — sur la pièce
Réf. alternatives DT224, 224DT

Description

Le moteur DT224 « Puma » est un bloc Diesel 2.2 TDCi de 2 198 cm³, 16 soupapes, conçu par Ford et monté par Land Rover, couvrant une plage de 122 à 150 ch selon les applications. Notre partenaire reconditionneur le reconditionne intégralement dans le respect des spécifications constructeur : le bloc est réalésé ou rechemisé suivant son usure, recevant pistons et segmentation neufs, des coussinets de bielles et de ligne neufs ainsi que des jointures neuves. La culasse est rectifiée et ses sièges de soupapes contrôlés. Chaque moteur passe ensuite un test de pression d'huile et un contrôle de compressions sur banc avant d'être validé. La livraison se fait moteur nu. Sont inclus le bloc moteur, la culasse, la distribution (fournie sans montage) et la pompe à huile. Ne sont pas inclus le carter d'huile, la pochette de joints, la pompe à injection, les injecteurs, la pompe à eau, le cache-culbuteur, le cache-distribution et le turbo. La consigne de 1 020 € est encaissée hors TVA puis remboursée sous 30 jours dès le retour de votre ancien moteur sur son support de transport. Expédition sous 3 à 5 jours. Vérifiez la compatibilité avec votre numéro de châssis (VIN). Moteur garanti 1 an pièces et main d'œuvre, sous réserve du rodage et de la vidange à 1 000 km.

Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Comment vos pièces sont reconditionnées
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
Faites défilerarrow_forward
Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Garantie légale seulement
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Recours limités
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1020,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 1020,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 1020,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
Preuves en images
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Livraisons réelles chez nos clients — garages, concessions et ateliers.
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On vous répond
Questions fréquentes
Le DT224 est-il le fameux moteur Puma du Defender ? expand_more

Oui. Le DT224 est le bloc Ford 2.2 TDCi « Puma » monté sur le Land Rover Defender (122 ch) et décliné jusqu'à 150 ch sur d'autres modèles du groupe.

Comment vérifier la compatibilité ? expand_more

Transmettez votre numéro de châssis (VIN). Nous confirmons que le code DT224 et la puissance correspondent à votre véhicule avant l'envoi.

Quelle est la garantie ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre, à condition d'effectuer le rodage et la vidange à 1 000 km.

La distribution est-elle incluse ? expand_more

Oui, mais livrée sans montage : distribution et carter de distribution sont fournis non montés.

La pochette de joints est-elle fournie ? expand_more

Non, elle n'est pas incluse sur cette référence et doit être commandée à part.

Turbo et injecteurs sont-ils inclus ? expand_more

Non. Ces périphériques ne sont pas livrés ; conservez vos pièces d'origine ou commandez-les séparément.

Comment fonctionne la consigne ? expand_more

Consigne de 1 020 € encaissée hors TVA, remboursée sous 30 jours dès réception de votre ancien moteur sur son support de transport.

Quelle retenue en cas de casse ? expand_more

Bloc fissuré ou cassé : 660 €. Carter d'huile HS : 100 €. Arbre à cames cassé ou manquant : 150 €. Pièce de distribution manquante : 50 €.

Quel est le délai de livraison ? expand_more

Expédition sous 3 à 5 jours, sur palette, en France métropolitaine.

Quels véhicules sont concernés ? expand_more

Land Rover Defender 2.2 TD4 122 ch, et selon puissance Freelander 2 / Range Rover Evoque 2.2 (150 ch). Compatibilité construite : à valider par VIN.

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Garantie 12 mois
Sur la pièce reconditionnée
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CB, virement — transaction chiffrée
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Livraison sécurisée
Emballage renforcé adapté à la pièce
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À votre écoute 5j/7