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Moteur Diesel F1AE0481 2.3 Multijet 116-120 ch reconditionné – Fiat Ducato, Iveco Daily
Réf. VEGE-72810110 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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4 812,00 €
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Moteur Diesel F1AE0481 2.3 Multijet 116-120 ch reconditionné – Fiat Ducato, Iveco Daily
Reconditionné et testé
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Reconditionné et testé

Moteur Diesel F1AE0481 2.3 Multijet 116-120 ch reconditionné – Fiat Ducato, Iveco Daily

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur F1AE0481 · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
4 812,00 € TTC 4 010,00 HT
En stock
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40 à 60 % moins cher que le neuf
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 960,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Fiat Ducato 2.3 Multijet 2006+ F1AE0481D
Iveco Daily IV Châssis-Cabine 2.3 D 2006-2011 F1AE0481G
Iveco Daily IV Fourgon 2.3 D 2006-2011 F1AE0481
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence VEGE-72810110
Code moteur F1AE0481
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives F1AE0481D, F1AE0481G, F1AE0481
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 960,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 960,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 960,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
Preuves en images
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Livrée au quai atelier
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Moteur posé dans la journée
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Porsche Chassay Automobiles Sun Motors Mougins Auto Sport FLAT44 SimpliciCar
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On vous répond
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui est monté sur ce moteur ? expand_more

Bloc et culasse assemblés, avec pochette de joints fournie. La pompe à huile, la distribution, le turbo, les injecteurs, les pompes et le carter d'huile sont à transférer depuis l'ancien moteur.

La pompe à huile n'est pas incluse, est-ce un problème ? expand_more

Votre pompe d'origine se transfère sans difficulté. Profitez-en pour la contrôler et nettoyer la crépine d'aspiration : c'est une vérification essentielle sur ce bloc utilitaire.

Comment être certain de la compatibilité ? expand_more

Envoyez-nous votre VIN : le 2.3 F1AE existe en variantes D et G (116-120 ch) selon l'année et la norme Euro, et nous confirmons la correspondance exacte avant commande.

Quelle est la garantie ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre. Rodage et vidange à 1 000 km obligatoires pour valider la garantie.

Comment fonctionne la consigne de 960 € ? expand_more

Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur, complet et non démonté, sur le support de transport fourni. Enlèvement organisé par nos soins.

Quelle retenue en cas de casse de l'ancien moteur ? expand_more

Si le moteur retourné présente une casse majeure (bloc percé, attelage mobile détruit), une retenue de 710 € peut s'appliquer sur le remboursement.

Quel délai de livraison ? expand_more

Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm partout en France métropolitaine, livraison au pied du camion.

Ce moteur convient-il aux Ducato Maxi et camping-cars ? expand_more

Oui, dès lors que le code moteur F1AE0481D ou G figure sur la carte grise ou est confirmé par le VIN, y compris pour les bases camping-car Ducato.

Faut-il reprogrammer le calculateur après montage ? expand_more

Non, aucune programmation n'est nécessaire : le moteur fonctionne avec le calculateur d'origine du véhicule.

Quelles précautions au montage ? expand_more

Montez une distribution neuve, amorcez le circuit d'huile avant le premier démarrage et contrôlez le refroidisseur EGR, souvent en cause dans les casses de ce 2.3.

Conseils & tutos
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