Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 960,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 960,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 960,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?
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Il s'agit d'un moteur nu reconditionné : bloc, culasse et pochette de joints sont fournis. La distribution, la pompe à huile, le carter, l'injection, la pompe à eau et le turbo sont à transférer depuis votre ancien moteur ou à remplacer à neuf.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?
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Envoyez-nous votre numéro VIN (numéro de châssis) avant commande : nous contrôlons gratuitement la correspondance exacte avec votre Ducato ou votre Daily.
Quelle est la garantie ?
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Le moteur est garanti 12 mois pièces et main d'œuvre. Un rodage avec vidange à 1 000 km est requis pour valider la garantie.
La distribution est-elle incluse ?
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Non, sur cette référence la distribution et la pompe à huile ne sont pas fournies. Nous recommandons de monter un kit de distribution neuf lors de l'installation.
Les injecteurs et le turbo sont-ils fournis ?
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Non, ils ne sont pas inclus. Vous pouvez réutiliser les vôtres après contrôle ou les remplacer à neuf en option.
Comment fonctionne la consigne ?
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Une consigne de 960 € (hors TVA) est encaissée à la commande. Elle est remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur, complet et non démonté, sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé par nos soins.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est cassé ?
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Si le moteur retourné présente un bloc ou une culasse cassés (bielle coulée, perforation), une retenue de 710 € est appliquée sur le remboursement de la consigne.
Quel est le délai de livraison ?
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Le moteur est expédié sur palette 120x80 sous 3 à 5 jours ouvrés, livraison en France métropolitaine au pied du camion.
Existe-t-il une version neuve de ce moteur ?
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Oui, ce moteur existe également en version neuve (non reconditionnée), disponible en stock avec une consigne réduite. Contactez-nous pour un devis.
Quels véhicules sont couverts ?
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Les Fiat Ducato III (série 250) 130 Multijet 2.3 D de 2011 à 2016, y compris 4x4, et les Iveco Daily 2.3 130 ch de la même période. La version 120 Multijet Euro 4 utilise le code F1AE0481 et fait l'objet d'une autre fiche.
