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Évolution Euro 6 du célèbre 2.3 utilitaire d'Iveco et Fiat Powertrain, le F1AGL411 se décline en versions B, D et H sur l'Iveco Daily VI et le Fiat Ducato série 250 récents, couvrant des puissances de 131 à 177 ch. Sur ces moteurs à forte sollicitation, notre reconditionnement applique strictement les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets de paliers et de bielles neufs, culasse contrôlée, rectifiée et rééquipée, étanchéité intégralement refaite. Chaque moteur est validé au banc par un relevé des compressions et un contrôle de la pression d'huile à chaud.
La fourniture en échange standard est nue, pochette de joints incluse : la pompe à huile, la distribution, le turbo, le système d'injection complet, la pompe à eau, le carter d'huile et les caches proviennent de votre moteur d'origine. Une consigne de 960 € est encaissée hors TVA à la commande ; elle est remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur complet sur le support de transport fourni, dont l'enlèvement est organisé par nos soins. Expédition sur palette sous 3 à 5 jours ouvrés.
Les variantes Euro 6 étant nombreuses, la validation par VIN est indispensable avant commande : nous vous répondons en quelques minutes. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Que comprend exactement cette fourniture ?expand_more
Un moteur nu reconditionné : bloc et culasse assemblés, pochette de joints fournie. Pompe à huile, distribution, turbo, injection, pompe à eau, carter d'huile et caches sont à transférer.
Quelles variantes du F1AGL411 sont compatibles ?expand_more
Les versions B, D et H (et F1AFL411C) montées sur Iveco Daily VI et Fiat Ducato 250 de 131 à 177 ch. Votre VIN nous permet de confirmer la variante exacte.
Quelle est la garantie ?expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km conditionne la validation de la garantie.
Existe-t-il une version neuve de ce moteur ?expand_more
Oui, une version neuve du F1AGL411 est parfois disponible en stock avec une consigne réduite. Contactez-nous pour un devis comparatif neuf / reconditionné.
Comment fonctionne la consigne de 960 € ?expand_more
Encaissée hors TVA à la commande, elle est remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur, complet et non démonté, sur le support de transport fourni.
Quelle retenue en cas de casse sur l'ancien moteur ?expand_more
Un bloc percé ou un attelage mobile détruit peut entraîner une retenue de 710 € sur le remboursement de la consigne.
Quel est le délai de livraison ?expand_more
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, livraison en France métropolitaine au pied du camion.
Ce moteur est-il adapté aux camping-cars récents sur base Ducato ?expand_more
Oui, dès lors que le code moteur F1AGL411 correspond à votre châssis Euro 6. Le VIN du porteur suffit pour vérifier.
Faut-il reprogrammer le véhicule après montage ?expand_more
Non, aucune programmation n'est requise : le calculateur d'origine pilote le moteur reconditionné sans intervention.
Quelles précautions spécifiques à cette génération Euro 6 ?expand_more
Contrôlez le circuit SCR/AdBlue et l'EGR avant remise en route, montez une distribution neuve et respectez scrupuleusement le rodage de 1 000 km.
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Garantie 12 mois
Sur la pièce reconditionnée
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