Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 600,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur FHY est-il prêt à monter ?
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Il est livré nu, avec un habillage déjà très complet : carter d'huile, distribution, pompe à huile, cache-culbuteur et cache-distribution sont montés. Il reste à transférer la pompe à injection, les injecteurs, la pompe à eau et le turbo depuis votre ancien moteur.
Comment être sûr de la compatibilité avec mon véhicule ?
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Envoyez-nous votre numéro VIN (sur la carte grise, champ E) avant la commande : notre équipe vérifie gratuitement que le moteur FHY / F13DTE6 correspond bien à votre Nemo ou Bipper.
Quelle est la garantie de ce moteur reconditionné ?
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Le moteur est garanti 12 mois, pièces et main d'œuvre. Pour valider la garantie, un rodage en douceur et une vidange à 1 000 km sont obligatoires, facture à l'appui.
Quelle différence avec le moteur FHZ 75 ch ?
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Le FHY (F13DTE6) est la version 80 ch conforme Euro 6, montée à partir de 2015. Le FHZ (F13DTE5) est la version 75 ch antérieure : les deux codes ne sont pas interchangeables, vérifiez le code exact sur votre véhicule.
Les injecteurs et le turbo sont-ils fournis ?
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Non, ils ne sont pas inclus. Vous réutilisez ceux de votre ancien moteur s'ils sont en bon état ; nous pouvons aussi vous les proposer en option sur devis.
Comment fonctionne la consigne de 600 € ?
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La consigne est encaissée hors TVA à la commande. Renvoyez votre ancien moteur sur le support de transport de la palette : elle vous est intégralement remboursée sous 30 jours après réception.
Y a-t-il une retenue en cas de moteur retourné cassé ?
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Oui. Si l'ancienne matière présente une casse majeure (bloc percé, culasse fendue, vilebrequin cassé), une retenue pouvant atteindre 440 € est appliquée sur le remboursement de la consigne.
Comment se passe la livraison ?
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Le moteur part sur palette 120x80 cm sous 3 à 5 jours ouvrés, par transporteur avec camion adapté (passage à confirmer au moment de la commande). L'enlèvement de l'ancien moteur s'effectue sur la même palette.
Sur quels véhicules ce moteur se monte-t-il ?
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Sur les Citroën Nemo et Nemo Combi ainsi que les Peugeot Bipper et Bipper Tepee en motorisation 1.3 BlueHDi 80 (59 kW) à partir de 2015. La validation finale se fait par VIN.
Le moteur est-il testé avant expédition ?
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Oui, chaque moteur reconditionné passe un contrôle final sur banc : compressions cylindre par cylindre et pression d'huile sont vérifiées avant emballage.
