Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 600,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Que dois-je transférer sur ce moteur FHZ avant montage ?
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Le moteur arrive nu mais bien habillé (carter, distribution, pompe à huile, caches). Vous devez remonter votre pompe à injection, vos injecteurs, la pompe à eau et le turbo, ou les commander en option.
Comment vérifier que ce moteur correspond à mon utilitaire ?
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Transmettez-nous le VIN figurant sur votre carte grise : nous contrôlons gratuitement que le code FHZ / F13DTE5 est bien celui de votre Nemo ou Bipper avant de valider la commande.
Quelle garantie s'applique ?
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12 mois pièces et main d'œuvre. La garantie est validée par un rodage progressif et une vidange à 1 000 km, justifiée par facture.
Quelle différence avec le moteur FHY 80 ch ?
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Le FHZ (F13DTE5) développe 75 ch et équipe les véhicules à partir de 2010 ; le FHY (F13DTE6) est l'évolution Euro 6 de 80 ch montée dès 2015. Les deux références ne sont pas interchangeables.
La distribution est-elle fournie ?
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Oui, ce 1.3 HDi utilise une chaîne de distribution, livrée montée avec la pompe à huile. Le cache-distribution et le cache-culbuteur sont également inclus.
Comment se déroule la consigne ?
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Nous encaissons 600 € hors TVA à la commande. Placez votre ancien moteur sur le support de transport : après réception et contrôle, la consigne est remboursée sous 30 jours.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est cassé ?
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Une casse majeure (bloc percé, vilebrequin rompu, culasse fendue) entraîne une retenue pouvant aller jusqu'à 440 € sur le remboursement de la consigne. Un moteur usé mais complet est repris sans pénalité.
Quels sont les délais et le mode de livraison ?
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Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, par transporteur (livraison camion à confirmer à la commande). Le retour de l'ancien moteur utilise la même palette.
Quels véhicules sont couverts ?
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Les Citroën Nemo et Nemo Combi ainsi que les Peugeot Bipper et Bipper Tepee en 1.3 HDi 75 (55 kW), essentiellement de 2010 à 2015. Le VIN permet de confirmer la correspondance exacte.
Le moteur est-il contrôlé avant départ ?
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Chaque moteur passe au banc d'essai : compressions mesurées sur les 4 cylindres et pression d'huile contrôlée à chaud, avant plombage et mise sur palette.
