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Moteur Diesel GBVAJQJ 2.2 TDCi 150-160 ch reconditionné – Ford Ranger
Réf. VEGE-10920110 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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4 812,00 €
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Reconditionné et testé

Moteur Diesel GBVAJQJ 2.2 TDCi 150-160 ch reconditionné – Ford Ranger

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur GBVAJQJ · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
4 812,00 € TTC 4 010,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 1020,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Ford Ranger (4x2) 2.2 TDCi 2011+ GBVAJQJ
Ford Ranger (4x4) 2.2 TDCi 2011+ QJ2R
Ford Ranger 2.2 TDCi 2011+ QJ2S
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Équipe technique · on vous rappelle sous 1h ouvrée, gratuitement
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence VEGE-10920110
Code moteur GBVAJQJ
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives GBVAJQJ, QJ2R, QJ2S, QJ2W, BB3Q-6006-EA, RMB3Q-6006-EA
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1020,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 1020,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 1020,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
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On vous répond
Questions fréquentes
Que comprend la livraison ? expand_more

Le moteur nu avec carter d'huile, pochette de joints et pompe à huile, plus un kit de distribution neuf fourni non monté. Pompe haute pression, injecteurs, pompe à eau, caches et turbo sont à transférer.

Pourquoi la distribution est-elle fournie non montée ? expand_more

Le kit neuf est livré avec le moteur pour être installé au moment de la pose, ce qui permet de caler la distribution directement sur votre configuration. Comptez ce temps dans la main d'œuvre.

150 ou 160 ch : comment savoir ? expand_more

Le Ranger 2.2 TDCi existe en 150 ch (GBVAJQJ/QJ2R/QJ2W) et 160 ch (QJ2S). Votre VIN nous permet d'identifier la variante exacte avant l'expédition.

Convient-il aux Ranger 4x4 et 4x2 ? expand_more

Oui, le moteur est identique en transmission intégrale et en propulsion. La compatibilité se confirme par le VIN.

Quelle garantie s'applique ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre, y compris en usage professionnel ou tout-terrain. Rodage et vidange à 1 000 km valident la garantie.

Comment se passe la consigne de 1 020 € ? expand_more

Elle est encaissée à la commande (hors TVA) puis remboursée intégralement sous 30 jours après réception de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.

Quelle retenue en cas de casse majeure ? expand_more

700 € si l'ancien moteur revient bloc percé ou culasse fendue. L'usure normale, même prononcée, est acceptée sans retenue.

Quel est le délai de livraison ? expand_more

3 à 5 jours ouvrés, expédition sur palette 120x80 cm partout en France métropolitaine.

Peut-on commander turbo et injecteurs avec le moteur ? expand_more

Oui, turbo, injecteurs et pompe haute pression sont disponibles en option sur devis avec votre VIN.

Quels contrôles avant expédition ? expand_more

Test de compressions sur les 4 cylindres, contrôle de pression d'huile sur banc et vérification finale des couples de serrage.

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