Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
Faites défilerarrow_forward
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 680,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 680,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle
Consigne de 680,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Ce moteur est-il en stock ?
expand_more
Oui, il est disponible immédiatement et expédié sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette.
Est-il prêt à monter ?
expand_more
Il est livré nu mais bien équipé : carter d'huile, distribution, pompe à huile, cache-distribution et pochette de joints sont fournis. Injecteurs, pompe à eau, cache-culbuteur et turbo restent à transférer.
Le problème de consommation d'huile du 1.2 TCe est-il traité ?
expand_more
Oui. Le reconditionnement comprend pistons et segmentation neufs, ce qui corrige le défaut de segmentation à l'origine de la surconsommation d'huile de ces moteurs.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?
expand_more
Envoyez-nous votre VIN avant commande. Attention : ce moteur correspond au H5F 402 (115 ch) — les variantes H5F 403/404/408 (TCe 120/125/130) font l'objet d'autres fiches.
J'ai une version 4x4, y a-t-il une particularité ?
expand_more
Oui : les carters d'huile inférieur et supérieur (semelle) des versions 4x4 sont spécifiques. Vous devez nous envoyer les vôtres avant l'expédition du moteur.
Comment fonctionne la consigne ?
expand_more
680 € (hors TVA) sont encaissés à la commande et remboursés sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Une retenue est-elle possible sur la consigne ?
expand_more
360 € sont retenus si le moteur retourné est cassé (bloc fissuré, attelage mobile bloqué). Retournez-le complet et non démonté.
Quelle garantie s'applique ?
expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre, validée par un rodage avec vidange à 1 000 km.
Le turbo est-il fourni ?
expand_more
Non, le turbo n'est pas inclus : vous réutilisez le vôtre après contrôle, ou nous consultez pour une fourniture en option.
Quels contrôles sont effectués avant expédition ?
expand_more
Compressions cylindre par cylindre, pression d'huile à chaud et étanchéité sont vérifiées sur banc selon les spécifications Renault.
