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Réf. ASY-HNK · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie 12 mois
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3 588,00 €
+ 680,00 € de consigne encaissée à la commande
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Reconditionné et testé
Reconditionné et testé
Véhicules compatibles
ModèleMotorisationAnnées
Citroën C4 III1.2 PureTech 1002020+
DS DS 3 Crossback1.2 PureTech 1002019+
Opel Corsa F1.2 Turbo 1002019+
Opel Mokka B1.2 Turbo 1002021+
Peugeot 2008 II1.2 PureTech 1002020+
Peugeot 208 II1.2 PureTech 1002019+
Citroën C4 III — 1.2 PureTech 100
2020+
DS DS 3 Crossback — 1.2 PureTech 100
2019+
Opel Corsa F — 1.2 Turbo 100
2019+
Opel Mokka B — 1.2 Turbo 100
2021+
Peugeot 2008 II — 1.2 PureTech 100
2020+
Peugeot 208 II — 1.2 PureTech 100
2019+
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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-HNK
Code moteurHNK
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternativesEB2ADT, EB2ADTD
Description
Le HNK est l'évolution la plus récente du trois-cylindres essence 1.2 PureTech de 100 ch (75 kW) du groupe PSA/Stellantis, décliné sous les types EB2ADT et EB2ADTD. On le retrouve sous le capot des citadines et SUV compacts les plus diffusés du groupe : Peugeot 208 II et 2008 II, Citroën C4 III, DS 3 Crossback, mais aussi Opel Corsa F et Mokka B sous l'appellation 1.2 Turbo 100. Notre version reconditionnée est remise à neuf selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemisé selon l'usure constatée, pistons et segmentation neufs, coussinets de ligne d'arbre et de bielles neufs, jointures neuves, puis contrôle final des compressions et de la pression d'huile sur banc avant expédition. Point important sur cette motorisation réputée sensible côté distribution : le kit de distribution est déjà monté sur le moteur livré, tout comme le carter d'huile et la pompe à huile.
Le moteur est livré nu en échange standard : bloc, culasse, distribution, carter et pompe à huile inclus ; pochette de joints, pompe à injection, injecteurs, pompe à eau, caches et turbo non fournis. Une consigne de 680 € est encaissée hors TVA à la commande, puis intégralement remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette.
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule grâce au tableau ci-dessous ou envoyez-nous simplement votre VIN : nous confirmons la correspondance exacte avec votre type moteur. Chaque moteur est garanti 12 mois pièces et main d'œuvre, avec rodage et vidange obligatoires à 1 000 km pour valider la garantie.
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?expand_more
Il s'agit d'un moteur nu : bloc et culasse assemblés, avec distribution, carter d'huile et pompe à huile déjà montés. Il reste à transférer vos périphériques (injection, turbo, pompe à eau, caches) depuis votre ancien moteur.
Comment être certain de la compatibilité avec mon véhicule ?expand_more
Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) : nous vérifions que votre véhicule est bien équipé du type HNK (EB2ADT/EB2ADTD) en 100 ch avant l'expédition. C'est la méthode la plus fiable.
La distribution est-elle vraiment incluse ?expand_more
Oui, le kit de distribution est neuf et déjà monté sur le moteur, un vrai plus sur le 1.2 PureTech dont la courroie d'origine est un point de vigilance connu. La pompe à eau reste en revanche à votre charge.
Quelle est la garantie de ce moteur HNK ?expand_more
Le moteur est garanti 12 mois pièces et main d'œuvre. Pour valider la garantie, un rodage et une vidange à 1 000 km après montage sont obligatoires, facture à l'appui.
Ce moteur convient-il aux Opel 1.2 Turbo 100 ?expand_more
Oui. Depuis le rachat d'Opel par PSA, la Corsa F et le Mokka B utilisent ce même bloc EB2ADT/EB2ADTD de 100 ch. Vérifiez simplement le type moteur sur votre carte grise ou via le VIN.
Comment fonctionne la consigne ?expand_more
Une consigne de 680 € (hors TVA) est encaissée à la commande. Vous nous retournez votre ancien moteur sur le support de transport fourni, et la consigne est remboursée intégralement sous 30 jours après réception et contrôle.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est cassé (bloc percé, pièces manquantes) ?expand_more
Une retenue forfaitaire de 440 € est appliquée sur le remboursement de la consigne si la carcasse retournée est incomplète ou présente un bloc percé ou fissuré.
Les injecteurs et le turbo sont-ils fournis ?expand_more
Non, ils ne sont pas inclus dans l'échange standard. Vous réutilisez les vôtres ou nous pouvons vous les proposer en option sur devis.
Comment se passe la livraison ?expand_more
Le moteur est expédié sous 3 à 5 jours ouvrés, sanglé sur palette 120x80 cm, partout en France métropolitaine. L'enlèvement de votre ancien moteur s'effectue sur le même support.
La pochette de joints est-elle fournie ?expand_more
Non, la pochette de joints n'est pas incluse : prévoyez-la lors du montage, notamment les joints des périphériques que vous transférez (admission, échappement, cache-culbuteur).
Conseils & tutos
Pour aller plus loin
Diagnostics, tutoriels et guides écrits par nos experts techniques.
