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Moteur Diesel JXFA 2.4 TDCi 115 ch reconditionné – Ford Transit 2006-2014
Réf. VEGE-10750110 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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5 004,00 €
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Moteur Diesel JXFA 2.4 TDCi 115 ch reconditionné – Ford Transit 2006-2014 Moteur Diesel JXFA 2.4 TDCi 115 ch reconditionné – Ford Transit 2006-2014 — vue 2 Moteur Diesel JXFA 2.4 TDCi 115 ch reconditionné – Ford Transit 2006-2014 — vue 3 Moteur Diesel JXFA 2.4 TDCi 115 ch reconditionné – Ford Transit 2006-2014 — vue 4
Reconditionné et testé

Moteur Diesel JXFA 2.4 TDCi 115 ch reconditionné – Ford Transit 2006-2014

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur JXFA · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
5 004,00 € TTC 4 170,00 HT
En stock
Expédition sous Expédition sous 3 à 5 jours
40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
F
Un expert technique vous confirme la compatibilité sous 1h ouvrée.
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 680,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Ford Australia Transit 2.4 TDCi 2006+ JXFA
Ford Australia Transit 2.4 TDCi 2006+ PHFA
Ford Australia Transit 2.4 TDCi 2006+ 6C1Q-6006-GD
Ford Transit 2.4 TDCi 2006+ 6C1Q-6006-HA
Ford Transit 2.4 TDCi 2006+ VEGE-10750110
Ford Transit 2.4 TDCi 2006+ VEGE-10750110
Land Rover Defender 2.4 TDCi 2007+ VEGE-10750110
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence VEGE-10750110
Code moteur JXFA
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives JXFA, PHFA, 6C1Q-6006-GD, 6C1Q-6006-HA
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 680,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 680,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 680,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
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On vous répond
Questions fréquentes
Quels éléments sont fournis ? expand_more

Le moteur nu : bloc, culasse, pochette de joints, pompe à huile et cache-distribution. Distribution, carter d'huile, pompe d'injection, injecteurs, pompe à eau et turbo sont à transférer.

JXFA ou PHFA : lequel me faut-il ? expand_more

Le JXFA développe 115 ch, le PHFA 100 ch — même bloc 2.4 TDCi, même prix. Votre VIN nous indique la variante exacte de votre Transit avant expédition.

Quels Transit sont couverts ? expand_more

Les Transit propulsion (roues arrière motrices) produits de 2006 à 2014, toutes carrosseries : bus, fourgon, benne et châssis-cabine. Les versions traction utilisent un autre moteur.

La distribution est-elle incluse ? expand_more

Non. Prévoyez un kit de distribution et une pompe à eau neufs au montage, l'accès étant dégagé une fois le moteur déposé.

Quelle est la garantie ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre, valable aussi en usage professionnel intensif. Rodage et vidange à 1 000 km après montage la valident.

Comment se déroule la consigne de 680 € ? expand_more

Elle est encaissée à la commande (hors TVA) et remboursée intégralement sous 30 jours après réception de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.

Une retenue est-elle possible ? expand_more

Uniquement en cas de casse majeure de l'ancien moteur (bloc percé, culasse fendue) : 510 € sur cette référence. L'usure normale est acceptée.

Quel est le délai de livraison ? expand_more

3 à 5 jours ouvrés, expédition sur palette 120x80 cm partout en France métropolitaine.

Turbo et injecteurs sont-ils disponibles en option ? expand_more

Oui, sur devis avec votre VIN : turbo, injecteurs et pompe d'injection peuvent accompagner le moteur.

Comment le moteur est-il contrôlé ? expand_more

Test de compressions cylindre par cylindre, contrôle de pression d'huile sur banc puis vérification finale des couples de serrage avant emballage.

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