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Réf. ASY-K9K896 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie 12 mois
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2 340,00 €
+ 490,00 € de consigne encaissée à la commande
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Reconditionné et testé
Reconditionné et testé
Véhicules compatibles
ModèleMotorisationAnnées
Dacia Duster1.5 dCi2013–2018
Dacia Lodgy / Dokker1.5 dCi2012–2019
Dacia Sandero II / Logan II1.5 dCi2013–2018
Nissan Juke1.5 dCi2013–2018
Nissan Qashqai (J11)1.5 dCi2014–2018
Renault Captur1.5 dCi2013–2019
Renault Clio IV1.5 dCi (Energy dCi 110)2012–2019
Renault Kangoo II1.5 dCi2013–2019
Renault Mégane III1.5 dCi2011–2016
Renault Scénic III1.5 dCi2011–2016
Dacia Duster — 1.5 dCi
2013–2018
Dacia Lodgy / Dokker — 1.5 dCi
2012–2019
Dacia Sandero II / Logan II — 1.5 dCi
2013–2018
Nissan Juke — 1.5 dCi
2013–2018
Nissan Qashqai (J11) — 1.5 dCi
2014–2018
Renault Captur — 1.5 dCi
2013–2019
Renault Clio IV — 1.5 dCi (Energy dCi 110)
2012–2019
Renault Kangoo II — 1.5 dCi
2013–2019
Renault Mégane III — 1.5 dCi
2011–2016
Renault Scénic III — 1.5 dCi
2011–2016
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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-K9K896
Code moteurK9K 896
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternativesK9K896, K9K 896
Description
Le moteur Diesel 1.5 dCi portant le code K9K 896 développe 110 ch et appartient à la célèbre famille K9K du groupe Renault-Nissan, l'un des blocs diesel les plus diffusés au monde. Cette variante Euro 5 équipe de nombreux modèles Renault, Dacia et Nissan. Chez notre partenaire reconditionneur, le moteur est intégralement reconditionné selon les spécifications constructeur : le bloc est contrôlé puis réalésé ou rechemisé selon son état, les pistons et la segmentation sont neufs, les coussinets de ligne et de bielle sont remplacés, les plans de joint sont rectifiés et l'ensemble des joints est renouvelé. Un contrôle de pression d'huile et un test de compression au banc valident chaque moteur avant expédition. Il est livré nu (bloc + culasse) avec la pochette de joints et la pompe à huile. Ne sont pas inclus : carter d'huile, distribution, pompe à injection, injecteurs, pompe à eau, cache-culbuteur, cache-distribution et turbo, à reprendre sur votre moteur d'origine. Sur ce moteur sensible, le respect des préconisations d'entretien et la qualité des injecteurs réutilisés sont déterminants pour la longévité. Une consigne de 490 € est encaissée hors TVA puis remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur sur son support. Expédition sous 3 à 5 jours. Vérifiez la compatibilité par le VIN et le code moteur. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, rodage et vidange à 1 000 km obligatoires pour valider la garantie.
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 3 à 5 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?expand_more
Il est livré nu (bloc + culasse) avec pochette de joints et pompe à huile. La distribution, le turbo, les injecteurs et les autres périphériques sont à reprendre sur votre moteur d'origine.
Comment vérifier la compatibilité ?expand_more
La famille K9K compte de nombreuses variantes. Communiquez votre VIN et le code moteur exact K9K 896 ; nous confirmons la correspondance. Les compatibilités listées sont construites et à valider ensemble.
Quelle est la garantie ?expand_more
Garantie 12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage et la vidange à 1 000 km sont obligatoires pour valider la garantie.
Quelles précautions pour ce moteur ?expand_more
Le 1.5 dCi est sensible à la qualité de l'huile et des injecteurs. Nous conseillons de contrôler ou remplacer les injecteurs, de respecter scrupuleusement les intervalles de vidange et de purger correctement le circuit au montage.
La distribution est-elle incluse ?expand_more
Non, la distribution n'est pas incluse. Posez impérativement un kit de distribution neuf lors de l'installation.
Le turbo et les injecteurs sont-ils fournis ?expand_more
Non. Le turbo, les injecteurs et la pompe à injection ne sont pas inclus ; ils restent à reprendre sur votre moteur ou peuvent être étudiés en option.
Comment fonctionne la consigne ?expand_more
Une consigne de 490 € est encaissée hors TVA à la commande, puis remboursée sous 30 jours après réception de votre ancien moteur retourné sur son support de transport.
Y a-t-il une retenue sur la casse ?expand_more
Oui, une retenue de 290 € peut s'appliquer si la base rendue est cassée ou inutilisable pour le reconditionnement.
Quel est le délai de livraison ?expand_more
Expédition sous 3 à 5 jours, sur palette. Le transport de la consigne est à confirmer à la commande.
Quels véhicules sont concernés ?expand_more
Le K9K 896 (1.5 dCi 110 ch Euro 5) équipe de nombreux Renault (Clio IV, Captur, Mégane III, Scénic III, Kangoo II), Dacia (Duster, Lodgy, Sandero) et Nissan (Qashqai, Juke). Vérification par VIN recommandée.
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