Moteur Diesel M9T 672 2.3 dCi 125 ch reconditionné – Renault, Opel, Nissan
Code moteur : M9T672 · Réf. ASY-M9T672
Consigne 910,00 € (hors TVA) remboursée au retour sous 30 jours
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Le M9T 672 est le bloc diesel utilitaire 2.3 dCi 16 soupapes de l'alliance Renault-Nissan-Opel, décliné de 101 à 125 ch selon la cartographie moteur. Notre reconditionnement suit les spécifications du constructeur : le moteur est entièrement démonté, nettoyé et mesuré, le vilebrequin rectifié au besoin, puis pistons, segmentation, coussinets et l'ensemble des jointures sont remplacés par des pièces neuves. La culasse est rectifiée et ses soupapes contrôlées. Un test de pression d'huile et un relevé de compressions sont réalisés sur chaque bloc avant départ pour garantir son étanchéité, condition essentielle d'un montage durable sur ces utilitaires fortement sollicités.
Le moteur est livré nu : il comprend le bloc, la culasse, la pochette de joints, la distribution et la pompe à huile. Ne sont pas inclus le carter d'huile, la pompe à injection, les injecteurs, la pompe à eau, le cache-culbuteur, le cache-distribution et le turbo, qui se reprennent sur votre moteur d'origine. Une consigne de 910 € est encaissée hors TVA et remboursée intégralement au retour de votre ancien bloc sous 30 jours sur son support. Compte tenu du poids, l'expédition se fait par transporteur palette sous 3 à 5 jours, à confirmer à la commande.
Le 2.3 dCi M9T 672 équipe le Renault Master III, l'Opel/Vauxhall Movano B et le Nissan NV400 en 101 et 125 ch. Vérifiez la concordance du code moteur et du VIN avant commande. À noter : une retenue de 250 € s'applique si le couvre-culasse est cassé lors d'une tentative d'extraction des injecteurs. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, rodage et vidange à 1 000 km obligatoires.
- check_circle Type : Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
- check_circle Programmation : Sans programmation
- check_circle Garantie : 12 mois — pièces et main d'œuvre
build Points techniques
checklist Contenu de l'offre
Inclus
- check_circleBloc moteur
- check_circleCulasse
- check_circlePochette de joints
- check_circleDistribution
- check_circlePompe à huile
Non inclus
- cancelCarter d'huile
- cancelPompe à injection
- cancelInjecteurs
- cancelPompe à eau
- cancelCache-culbuteur
- cancelCache-distribution
- cancelTurbo
Conditions — Moteurs reconditionnés
Nos moteurs reconditionnés sont livrés nus (sans système d’injection ni turbo).
Éléments remis à neuf :
Bloc réalésé ou rechemisé
Culasse éprouvée
Pistons et segmentation neufs
Coussinets neufs
Jeu de joints neuf
Avant expédition, chaque moteur fait l’objet d’un contrôle complet : test de pression d’huile et mesure des compressions.
Garantie : 1 an pièces et main d’œuvre.
Avant le montage :
L’habillage du moteur peut varier selon son origine : à vérifier impérativement avant l’installation.
La récupération du couvre-culasse et/ou du carter de votre ancien moteur peut être nécessaire.
Les injecteurs et le turbo sont proposés en option, sur demande.
Pour valider la garantie : un rodage doit être effectué, suivi d’une vidange à 1 000 km.
Le retour de l’ancienne pièce est obligatoire sur le support de transport fourni. Merci de nous informer dès qu’elle est disponible afin d’organiser son enlèvement.
Conditions — Consigne & retour
La consigne est une caution (hors TVA) demandée à la commande sur certaines pièces en échange standard. Elle vous est intégralement remboursée au retour de votre ancienne pièce.
Comment ça marche :
- Vous recevez votre pièce reconditionnée avec un support de transport prévu pour le retour.
- Vous renvoyez votre ancienne pièce sur ce même support, dans le délai indiqué sur la fiche.
- Dès réception et vérification, la consigne est remboursée.
Bon à savoir : l'ancienne pièce doit être complète et non cassée. Prévenez-nous dès qu'elle est prête pour organiser l'enlèvement.
Fiche produit
Références OEM compatibles
Besoin d'une validation avant achat ?
Nos techniciens peuvent confirmer la bonne référence avec votre VIN ou les informations de votre pièce d'origine.
Compatibilité véhicules
Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Renault | Master III 2010-2014 | 2.3 dCi 101 / 2.3 dCi 125 |
| Opel / Vauxhall | Movano B 2010-2014 | 2.3 CDTI 125 |
| Nissan | NV400 2011-2014 | 2.3 dCi 125 |
Montage et garantie
Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de 12 mois — pièces et main d'œuvre. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.
- check Vérifier la référence OEM avant montage
- check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
- check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
- check Conserver la facture pour faire valoir la garantie
Véhicules compatibles
Vérifiez toujours votre VIN ou le code moteur avant validation — 4 véhicules référencés.
| Marque | Modèle | Années | Motorisation | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | NV400 | 2011-2014 | 2.3 dCi 125 | 92 kW / 125 ch |
| Opel / Vauxhall | Movano B | 2010-2014 | 2.3 CDTI 125 | 92 kW / 125 ch |
| Renault | Master III | 2010-2014 | 2.3 dCi 101 | 74 kW / 101 ch |
| Renault | Master III | 2010-2014 | 2.3 dCi 125 | 92 kW / 125 ch |
Liste indicative. En cas de doute, vérifiez avec votre plaque ou votre VIN — notre équipe valide la compatibilité avant expédition.
Notre processus qualité
Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.
Diagnostic
Démontage complet, nettoyage et contrôle dimensionnel du bloc et de la culasse.
Remplacement
Pistons, segmentation, coussinets et jointures neufs ; vilebrequin rectifié si nécessaire.
Test Banc
Test de pression d'huile et relevé des compressions.
Contrôle Qualité
Rectification culasse, validation finale et conditionnement sur palette.
Le moteur est-il prêt à monter ? add
Il est livré nu (bloc + culasse) avec distribution et pompe à huile. Reprenez l'injection, le turbo et le carter sur votre moteur d'origine.
Comment vérifier la compatibilité ? add
Comparez le code moteur (M9T 672) et transmettez-nous votre VIN ; nous validons avant expédition.
Quelle garantie est appliquée ? add
12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve du rodage et de la vidange à 1 000 km.
Quelle est la particularité du couvre-culasse ? add
Une retenue de 250 € s'applique si le couvre-culasse est cassé lors d'une tentative d'extraction des injecteurs.
Le turbo et les injecteurs sont-ils inclus ? add
Non, ils ne sont pas inclus ; ils se reprennent sur votre bloc d'origine ou se commandent séparément.
Comment fonctionne la consigne ? add
910 € encaissés hors TVA, remboursés intégralement au retour de votre ancien bloc sous 30 jours sur son support.
Y a-t-il une retenue en cas de casse ? add
Oui, une retenue pouvant aller jusqu'à 710 € selon l'état du bloc rendu.
L'habillage est-il fourni ? add
Non, le moteur est livré nu ; l'habillage varie selon les versions.
Quel est le délai de livraison ? add
Expédition par transporteur palette sous 3 à 5 jours, à confirmer à la commande.
Quels véhicules sont concernés ? add
Renault Master III, Opel/Vauxhall Movano B et Nissan NV400 en 2.3 dCi 101 et 125 ch (à confirmer selon VIN).
Souvent achetés ensemble
6 372,00 €
inventory_2
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Moteur Diesel OM 611.987 2.2 CDI 82 ch reconditionné – Mercedes-Benz SprinterQuestions fréquentes
Produit
FAQ
Il est livré nu (bloc + culasse) avec distribution et pompe à huile. Reprenez l'injection, le turbo et le carter sur votre moteur d'origine.
Le moteur est-il prêt à monter ?
Information utile
Comparez le code moteur (M9T 672) et transmettez-nous votre VIN ; nous validons avant expédition.
Comment vérifier la compatibilité ?
Information utile
12 mois pièces et main d'œuvre, sous réserve du rodage et de la vidange à 1 000 km.
Quelle garantie est appliquée ?
Information utile
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