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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-OM651950
Code moteurOM 651.950
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternativesOM651.950, OM 651.950, 651.950, 651950, OM651950
Description
Pilier de la gamme utilitaire Mercedes-Benz, le OM 651.950 anime les Sprinter de la génération 906 dans leurs versions 216, 316, 416 et 516 CDI de 163 ch. Ce quatre cylindres 2.2 CDI à chaîne de distribution encaisse des centaines de milliers de kilomètres en usage intensif, mais finit par présenter une usure des paliers, une perte de compression et une consommation d'huile croissante. Chaque exemplaire qui sort de chez notre partenaire reconditionneur est reconditionné selon les spécifications constructeur : le bloc est réalésé ou ses chemises remplacées, les pistons et leur segmentation sont neufs, les coussinets de paliers et de bielles sont neufs, l'ensemble des jointures est remplacé et la culasse est rectifiée, avant un passage au banc pour valider compressions et pression d'huile.
L'échange standard porte sur un moteur nu : bloc, culasse, distribution montée et pompe à huile, complétés par un capteur de pression d'huile neuf (A6511800315) et un capteur de température d'huile neuf (A6511800115), fournis d'origine Mercedes. Restent à transférer depuis votre ancien moteur le carter d'huile, l'injection complète, la pompe à eau, les caches et le turbo ; la pochette de joints n'est pas incluse. La consigne de 1 360 €, encaissée hors TVA, est remboursée sous 30 jours dès le retour de l'ancien bloc sur son support de transport. Le délai avant expédition est d'environ deux semaines.
Vérifiez la correspondance avec votre utilitaire grâce au tableau de compatibilités ci-dessous, ou transmettez-nous votre VIN pour une validation gratuite. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 2 semaines
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?expand_more
Non, c'est un moteur nu en échange standard : bloc, culasse, distribution et pompe à huile testés au banc. L'injection, le turbo, la pompe à eau, le carter et les caches de votre ancien moteur sont à transférer après contrôle.
Comment vérifier la compatibilité avec mon Sprinter ?expand_more
Transmettez-nous votre numéro VIN : nous confirmons gratuitement que votre Sprinter 906 est bien équipé du type moteur OM 651.950 avant toute expédition.
Quelle garantie s'applique à ce moteur ?expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre. La garantie est validée par le rodage puis la vidange à 1 000 km, facture à l'appui.
Asysum annonce ce type moteur de 114 à 190 ch, qu'en est-il ?expand_more
Le fournisseur couvre l'ensemble des calibrations du OM 651.950. Notre fiche se concentre sur la version 163 ch documentée du Sprinter 906 ; pour une autre puissance, contactez-nous avec votre VIN avant de commander.
Quels capteurs neufs sont fournis ?expand_more
Le capteur de pression d'huile (A6511800315) et le capteur de température d'huile (A6511800115) sont systématiquement remplacés par des pièces neuves d'origine.
La pochette de joints est-elle fournie ?expand_more
Non, la pochette de joints n'est pas incluse, pas plus que le carter d'huile, l'injection, la pompe à eau ou le turbo. Prévoyez ces consommables pour le remontage.
Comment se passe la consigne et le retour de l'ancien moteur ?expand_more
La consigne de 1 360 € (hors TVA) est encaissée à la commande puis remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur, complet, sanglé sur le support de transport ; nous organisons l'enlèvement chez vous.
Que se passe-t-il si mon ancien moteur est endommagé ?expand_more
En cas de casse majeure (bloc percé, vilebrequin cassé) ou de moteur incomplet, une retenue pouvant atteindre 1 010 € est déduite du remboursement de la consigne.
Quel est le délai de livraison ?expand_more
Environ 2 semaines avant expédition, confirmées au moment de la commande. Livraison sur palette 120x80 cm ; le transport aller/retour est facturé 165 €.
Ce moteur convient-il aux Vito ou aux Classe C ?expand_more
Non. Les Vito, Viano et berlines utilisent d'autres déclinaisons du OM 651 (651.940, 651.913…) qui font l'objet de fiches dédiées. Cette fiche couvre le OM 651.950 des Sprinter 906.
Conseils & tutos
Pour aller plus loin
Diagnostics, tutoriels et guides écrits par nos experts techniques.
