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Moteur Diesel OM611.980 2.2 CDI 82-122 ch reconditionné – Mercedes-Benz Vito, Classe V
Réf. ASY-OM611980 · Expédition Expédition sous 6 à 9 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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4 992,00 €
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Moteur Diesel OM611.980 2.2 CDI 82-122 ch reconditionné – Mercedes-Benz Vito, Classe V
Reconditionné et testé
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Reconditionné et testé

Moteur Diesel OM611.980 2.2 CDI 82-122 ch reconditionné – Mercedes-Benz Vito, Classe V

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur OM611.980 · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
4 992,00 € TTC 4 160,00 HT
En stock
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40 à 60 % moins cher que le neuf
Faites vérifier la compatibilité par un expert — gratuit
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local_shippingLivraison clé en main, jusqu’à votre garage assignment_returnÉchange standard : consigne de 1250,00 € remboursée au retour verified_userPaiement sécurisé — CB, virement, 3x/4x sans frais
Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
Mercedes-Benz Classe V 638/2 (V 200 CDI) 2.2 CDI 1999-2003 OM611.980
Mercedes-Benz Classe V 638/2 (V 220 CDI) 2.2 CDI 1999-2003 611.980
Mercedes-Benz Vito W638 (108 CDI) 2.2 CDI 1999-2003 611980
Mercedes-Benz Vito W638 (110 CDI) 2.2 CDI 1999-2003 OM 611.980
Mercedes-Benz Vito W638 (112 CDI) 2.2 CDI 1999-2003 ASY-OM611980
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence ASY-OM611980
Code moteur OM611.980
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives OM611.980, 611.980, 611980, OM 611.980
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
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Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1250,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 1250,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Preuves en images
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Livrée au quai atelier
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On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur OM611.980 est-il prêt à monter ? expand_more

Il est livré nu mais avec la distribution montée et calée, en plus du bloc, de la culasse, de la pochette de joints et de la pompe à huile. Les périphériques sont à transférer.

Couvre-t-il les trois puissances du Vito W638 ? expand_more

Oui : 108 CDI (82 ch), 110 CDI (102 ch) et 112 CDI (122 ch) reposent sur la même base OM611.980, la puissance étant gérée par l'injection et le calculateur que vous remontez.

Quelle différence avec l'OM611.981 ? expand_more

L'OM611.981 équipe le Sprinter et fait l'objet d'une fiche distincte. L'OM611.980 de cette fiche est la version Vito W638 / Classe V. Vérifiez le code frappé sur le bloc.

Comment valider la compatibilité ? expand_more

Envoyez-nous votre VIN avant commande : nous confirmons la référence exacte, ce qui est essentiel sur cette famille OM611 aux nombreuses variantes.

Quelle garantie est appliquée ? expand_more

12 mois pièces et main d'œuvre. Rodage et vidange à 1 000 km après montage sont requis pour valider la garantie.

Comment se passe la consigne de 1 250 € ? expand_more

Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.

Quelle retenue si l'ancien moteur est cassé ? expand_more

Si le bloc ou la culasse retournés sont cassés et non rénovables, une retenue de 940 € peut être appliquée sur la consigne.

Pourquoi un délai de 6 à 9 jours ? expand_more

Cette référence est reconditionnée à la demande : comptez 6 à 9 jours ouvrés avant expédition sur palette, date confirmée à la commande.

Faut-il reprogrammer le véhicule ? expand_more

Non, aucune programmation : calculateur, pompe haute pression et injecteurs d'origine sont réutilisés.

Les injecteurs peuvent-ils être fournis en option ? expand_more

Oui, sur demande lors du devis nous pouvons proposer injecteurs ou turbo en complément, selon disponibilité.

Conseils & tutos
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