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Moteur Diesel OM611.980 2.2 CDI 82-122 ch reconditionné – Mercedes-Benz Vito, Classe V
Réf. ASY-OM611980 · Expédition Expédition sous 6 à 9 jours · Garantie 12 mois
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4 992,00 €
+ 1250,00 € de consigne encaissée à la commande
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Reconditionné et testé
Reconditionné et testé
Véhicules compatibles
ModèleMotorisationAnnées
Mercedes-Benz Classe V 638/2 (V 200 CDI)2.2 CDI1999-2003
Mercedes-Benz Classe V 638/2 (V 220 CDI)2.2 CDI1999-2003
Mercedes-Benz Vito W638 (108 CDI)2.2 CDI1999-2003
Mercedes-Benz Vito W638 (110 CDI)2.2 CDI1999-2003
Mercedes-Benz Vito W638 (112 CDI)2.2 CDI1999-2003
Mercedes-Benz Classe V 638/2 (V 200 CDI) — 2.2 CDI
1999-2003
Mercedes-Benz Classe V 638/2 (V 220 CDI) — 2.2 CDI
1999-2003
Mercedes-Benz Vito W638 (108 CDI) — 2.2 CDI
1999-2003
Mercedes-Benz Vito W638 (110 CDI) — 2.2 CDI
1999-2003
Mercedes-Benz Vito W638 (112 CDI) — 2.2 CDI
1999-2003
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Caractéristiques
TypeMoteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
RéférenceASY-OM611980
Code moteurOM611.980
ÉtatReconditionné et testé
Garantie12 mois — sur la pièce
Réf. alternativesOM611.980, 611.980, 611980, OM 611.980
Description
L'OM611.980 est le 2.2 CDI 16 soupapes (2148 cm³) qui motorise les Mercedes-Benz Vito W638 et Classe V 638/2 de 1999 à 2003, dans des puissances allant de 82 à 122 ch. Premier diesel common rail de la gamme utilitaire Mercedes, il équipe les Vito 108 CDI (82 ch), 110 CDI (102 ch) et 112 CDI (122 ch) ainsi que les V 200 CDI et V 220 CDI. Notre reconditionnement suit les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, jointures neuves, puis chaque moteur passe au banc pour test de compressions et contrôle de la pression d'huile.
Livré nu en échange standard, il comprend bloc, culasse, pochette de joints, distribution (chaîne montée et calée) et pompe à huile. Carter d'huile, pompe à injection, injecteurs, pompe à eau, cache-culbuteur, cache-distribution et turbo sont à reprendre sur votre ancien moteur. La consigne s'élève à 1 250 € (encaissée hors TVA) et vous est remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien bloc sur le support de transport fourni. Comptez une expédition sous 6 à 9 jours pour cette référence.
Ne le confondez pas avec l'OM611.981 destiné au Sprinter, traité sur une fiche séparée : l'OM611.980 est spécifique aux Vito W638 et Classe V. Le même moteur couvrant plusieurs niveaux de puissance gérés par le calculateur, la validation par VIN avant commande est vivement conseillée. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Comment vos pièces sont reconditionnées
Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée chez nos partenaires reconditionneurs, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.
1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Garantie légale seulement
12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
Expédition sous 6 à 9 jours
Plusieurs semaines
En cas de panne
Recours limités
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achatEn moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Au départ de chez nos partenaires reconditionneurs
Garages & concessions qui commandent chez nous
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur OM611.980 est-il prêt à monter ?expand_more
Il est livré nu mais avec la distribution montée et calée, en plus du bloc, de la culasse, de la pochette de joints et de la pompe à huile. Les périphériques sont à transférer.
Couvre-t-il les trois puissances du Vito W638 ?expand_more
Oui : 108 CDI (82 ch), 110 CDI (102 ch) et 112 CDI (122 ch) reposent sur la même base OM611.980, la puissance étant gérée par l'injection et le calculateur que vous remontez.
Quelle différence avec l'OM611.981 ?expand_more
L'OM611.981 équipe le Sprinter et fait l'objet d'une fiche distincte. L'OM611.980 de cette fiche est la version Vito W638 / Classe V. Vérifiez le code frappé sur le bloc.
Comment valider la compatibilité ?expand_more
Envoyez-nous votre VIN avant commande : nous confirmons la référence exacte, ce qui est essentiel sur cette famille OM611 aux nombreuses variantes.
Quelle garantie est appliquée ?expand_more
12 mois pièces et main d'œuvre. Rodage et vidange à 1 000 km après montage sont requis pour valider la garantie.
Comment se passe la consigne de 1 250 € ?expand_more
Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Quelle retenue si l'ancien moteur est cassé ?expand_more
Si le bloc ou la culasse retournés sont cassés et non rénovables, une retenue de 940 € peut être appliquée sur la consigne.
Pourquoi un délai de 6 à 9 jours ?expand_more
Cette référence est reconditionnée à la demande : comptez 6 à 9 jours ouvrés avant expédition sur palette, date confirmée à la commande.
Faut-il reprogrammer le véhicule ?expand_more
Non, aucune programmation : calculateur, pompe haute pression et injecteurs d'origine sont réutilisés.
Les injecteurs peuvent-ils être fournis en option ?expand_more
Oui, sur demande lors du devis nous pouvons proposer injecteurs ou turbo en complément, selon disponibilité.
Conseils & tutos
Pour aller plus loin
Diagnostics, tutoriels et guides écrits par nos experts techniques.
