Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
Les mêmes critères, comparés honnêtement — pour cette pièce.
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ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie
12 mois sur la pièce
Historique de la pièce
Testée au banc + certificat
Disponibilité
Expédition sous 3 à 5 jours
En cas de panne
Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
Garantie
Garantie légale seulement
Historique de la pièce
Inconnu
Disponibilité
Aléatoire
En cas de panne
Recours limités
ecoImpact environnemental
Réemploi
Neuf
Prix d’achat
Le plus élevé
Garantie
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Neuve
Disponibilité
Plusieurs semaines
En cas de panne
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Consigne remboursable
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 1020,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée. Une consigne de 1020,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
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Consigne de 1020,00 € remboursée intégralement si vous renvoyez l’ancienne pièce sous 30 jours après réception.
On vous répond
Questions fréquentes
Le moteur est-il prêt à monter ?
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Il est livré nu (bloc + culasse), reconditionné et testé sur banc. Vous devez transférer les périphériques non inclus depuis votre moteur d'origine : carter d'huile, pompe à injection, injecteurs, pompe à eau, turbo, cache-culbuteur et cache-distribution.
Comment vérifier la compatibilité avec mon véhicule ?
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Communiquez votre numéro de série (VIN) et le code moteur USRA. Nous confirmons la correspondance avant expédition. Les compatibilités indiquées sont construites à partir des données techniques du moteur et sont à valider ensemble.
La distribution est-elle fournie ?
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Oui, la distribution est fournie avec le moteur, mais livrée non montée. Nous recommandons de la faire poser par un professionnel lors de l'installation.
Quelle est la garantie ?
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Le moteur est garanti 12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage et une vidange à 1 000 km sont obligatoires pour valider la garantie.
Le turbo et les injecteurs sont-ils inclus ?
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Non. Le turbo, les injecteurs et la pompe à injection ne sont pas inclus. Ils restent à reprendre sur votre moteur d'origine ou peuvent être proposés en option.
Comment fonctionne la consigne ?
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Une consigne de 1 020 € est encaissée hors TVA à la commande, puis remboursée sous 30 jours après réception de votre ancien moteur retourné sur son support de transport.
Y a-t-il une retenue sur la casse ?
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Une retenue peut s'appliquer si le moteur rendu est inutilisable : 660 € pour un bloc fissuré ou cassé, 100 € pour un carter d'huile cassé, 150 € pour un arbre à cames cassé ou manquant et 50 € pour des pièces de distribution manquantes.
Quel est le délai de livraison ?
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Le moteur est expédié sous 3 à 5 jours, sur palette. Le transport aller/retour de la consigne est à confirmer au moment de la commande.
Quels véhicules sont concernés ?
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Le code USRA correspond au 2.2 TDCi Duratorq 136 ch monté sur le Ford Transit et le Transit Custom. Vérifiez toujours via le VIN.
L'habillage du moteur est-il identique au mien ?
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L'habillage peut varier d'une série à l'autre. Le moteur étant livré nu, vous conservez vos accessoires d'origine, ce qui garantit l'adaptation à votre version.
