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Moteur Diesel Z13DT 1.3 CDTI Multijet 70-90 ch reconditionné – Opel, Fiat, Lancia, Suzuki
Réf. VEGE-18090110 · Expédition Expédition sous 3 à 5 jours · Garantie jusqu’à 12 mois
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3 108,00 €
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Moteur Diesel Z13DT 1.3 CDTI Multijet 70-90 ch reconditionné – Opel, Fiat, Lancia, Suzuki
Reconditionné et testé
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Reconditionné et testé

Moteur Diesel Z13DT 1.3 CDTI Multijet 70-90 ch reconditionné – Opel, Fiat, Lancia, Suzuki

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Qualité Premium : ISO 9001
Code moteur Z13DT · Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse) · Échange standard · Garantie jusqu’à 12 mois · Usines ISO 9001
3 108,00 € TTC 2 590,00 HT
En stock
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40 à 60 % moins cher que le neuf
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Véhicules compatibles
Modèle Motorisation Années Références
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Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 2009+ 199 A2.000
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Fiat Punto 1.3 Multijet 2005+ VEGE-18090110
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Fiat Punto 1.3 Multijet 2003+ VEGE-18090110
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Opel Combo 1.3 CDTI 2004+ VEGE-18090110
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Opel Meriva 1.3 CDTI 2003-2010 VEGE-18090110
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Opel Vita 1.3 CDTI 2003-2009 VEGE-18090110
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Suzuki Splash 1.3 DDiS 2008+ VEGE-18090110
Suzuki Swift 1.3 DDiS 2005+ VEGE-18090110
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Vauxhall Astra 1.3 CDTI 2004-2010 VEGE-18090110
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Caractéristiques
Type Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Référence VEGE-18090110
Code moteur Z13DT
État Reconditionné et testé
Garantie Jusqu’à 12 mois — sur la pièce reconditionnée
Réf. alternatives Z 13 DT, Z13DT, Z 13 DTJ, Z 13 TH, 188 A9.000, 199 A2.000
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Qualité Premium : ISO 9001
Comment vos pièces sont reconditionnées

Chaque pièce est démontée, nettoyée, contrôlée puis remontée dans nos usines certifiées ISO 9001, avec des pièces d’origine ou équivalentes — pour des performances identiques à l’origine.

1
Démontage et contrôle complet
Chaque composant est inspecté, les pièces d’usure remplacées.
2
Test sur banc d’essai
Fonctionnement, étanchéité et bruit contrôlés sous charge.
3
Certificat et garantie jusqu’à 12 mois
Le certificat de test au banc est joint à chaque pièce.
Bien choisir
Occasion, reconditionné ou neuf ?
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Occasion
Reconditionné
Neuf
Prix d’achat
Le moins cher à l’achat
En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Le plus élevé
Garantie
Aucune
Jusqu’à 12 mois sur la pièce
24 mois constructeur
Historique de la pièce
Inconnu
Testée au banc + certificat
Neuve
Disponibilité
Aléatoire
En stock — 24/48h
Plusieurs semaines
En cas de panne
Aucun recours
Remplacement pris en charge
Garantie constructeur
ecoImpact environnemental
Réemploi
check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Production neuve
ReconditionnéRecommandé
Prix d’achat En moyenne 40 à 60 % moins cher que le neuf
Garantie Jusqu’à 12 mois sur la pièce
Historique de la pièce Testée au banc + certificat
Disponibilité En stock — 24/48h
En cas de panne Remplacement pris en charge
ecoImpact environnemental check_circleRéemploi + pièces d’usure neuves
Occasion
Prix d’achat Le moins cher à l’achat
Garantie Aucune
Historique de la pièce Inconnu
Disponibilité Aléatoire
En cas de panne Aucun recours
ecoImpact environnemental Réemploi
Neuf
Prix d’achat Le plus élevé
Garantie 24 mois constructeur
Historique de la pièce Neuve
Disponibilité Plusieurs semaines
En cas de panne Garantie constructeur
ecoImpact environnemental Production neuve
Économie moyenne constatée par catégorie de pièce, par rapport à une pièce neuve équivalente. Hors pose.
Sans caution
L’échange standard, comment ça marche ?
Vous recevez la pièce reconditionnée et nous renvoyez l’ancienne. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande, puis remboursée au retour.
1
Commandez
Votre pièce reconditionnée est expédiée sous 24/48h. Une consigne de 600,00 € est encaissée à la commande.
2
Recevez
Livraison sécurisée — palette ou emballage renforcé selon la pièce — chez vous ou à votre garage.
3
Montez la pièce
Gardez l’emballage : votre ancienne boîte y prend place pour le retour.
4
Renvoyez l’ancienne
Retour obligatoire sous 30 jours — étiquette prépayée fournie, enlèvement organisé pour vous.
check_circle Consigne de 600,00 € remboursée intégralement au retour de l’ancienne pièce sous 30 jours.
Preuves en images
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Livraisons réelles chez nos clients — garages, concessions et ateliers.
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Livrée au quai atelier
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Concession Porsche Service
Moteur posé dans la journée
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Atelier Sun Motors
Chargement sécurisé
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Porsche Chassay Automobiles Sun Motors Mougins Auto Sport FLAT44 SimpliciCar
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Questions fréquentes
Le moteur arrive-t-il prêt à être monté ? expand_more

C'est un moteur nu en échange standard : bloc, culasse, distribution et pompe à huile sont assemblés. Turbo, injecteurs, pompe à eau, carter d'huile et accessoires sont à transférer depuis l'ancien moteur.

Comment être sûr que ce moteur correspond à ma voiture ? expand_more

Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) : le 1.3 diesel existe en variantes 69, 75, 80 et 90 ch sous les codes Z13DT, Z13DTJ, 188 A9.000 ou 199 A2.000, et nous vérifions la bonne référence pour vous.

Quelle garantie s'applique ? expand_more

Ce moteur est garanti 12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est obligatoire pour valider la garantie.

Le moteur convient-il aux Fiat et Lancia comme aux Opel ? expand_more

Oui. Ce bloc est commun aux groupes Fiat et GM : il se monte aussi bien sur une Opel Corsa CDTI que sur une Fiat Punto Multijet, une Lancia Musa ou une Suzuki Ignis DDiS, sous réserve de validation par VIN.

Les injecteurs et le turbo sont-ils compris ? expand_more

Non, ils ne font pas partie de l'échange standard. Vos pièces d'origine peuvent être réutilisées après contrôle, ou remplacées par des neuves sur devis.

Comment se passe la consigne et le retour de l'ancien moteur ? expand_more

La consigne de 600 € est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur, complet et non démonté, sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement chez vous.

Y a-t-il une retenue si l'ancien moteur est cassé ? expand_more

Oui, en cas de casse majeure constatée (bloc percé, attelage mobile détruit), une retenue pouvant atteindre 440 € s'applique sur le remboursement de la consigne.

Quel est le délai de livraison ? expand_more

Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm partout en France métropolitaine.

Faut-il reprogrammer le calculateur ? expand_more

Non, aucune programmation n'est nécessaire : le moteur reconditionné fonctionne avec le calculateur d'origine du véhicule.

Quelles précautions au montage sur ce 1.3 CDTI ? expand_more

Vérifiez impérativement le circuit d'huile et remplacez la crépine si elle est encrassée : c'est la cause principale de casse sur ce bloc. Amorcez la pompe à huile avant le premier démarrage.

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