Pont arrière reconditionné BMW X1 E84 xDrive 18d / 20d OEM 33107615390 - échange standard

Non. Les recoupements disponibles confirment surtout une compatibilité avec les BMW X1 E84 xDrive 18d et xDrive 20d à partir de 2012, équipés du moteur N47N et d’une boîte automatique. Tous les X1 E84 ne montent pas le même pont arrière, car le rapport de pont et la configuration de transmission peuvent varier selon la version.

Le rapport de pont doit correspondre à celui monté d’origine sur le véhicule. Un rapport différent peut provoquer un fonctionnement anormal de la transmission, des défauts de comportement ou une incompatibilité mécanique. Pour cette référence, les vérifications recoupées pointent vers un rapport 2,93. Il faut donc contrôler la référence et le montage du pont actuellement installé sur votre véhicule avant achat.

L'échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné et testé, prêt à monter. Aucune caution n'est demandée à la commande — vous payez uniquement le prix affiché. Après montage, vous avez 30 jours pour nous retourner votre ancienne pièce. Il suffit de nous contacter : nous organisons la récupération gratuitement, soit par chauffeur à votre adresse (ou celle de votre garagiste), soit via un point relais selon le poids de la pièce. En cas de non-retour de l'ancienne pièce dans les 30 jours, la consigne sera facturée.

Oui, d’après les informations fournies, le pont est reconditionné totalement, puis testé sur banc avant expédition. Cela vise à contrôler le bon fonctionnement de l’ensemble avant envoi et à proposer une solution plus fiable qu’un simple démontage-remontage sans contrôle approfondi.

Aucune programmation spécifique n’est normalement attendue pour ce type de pont arrière mécanique. En revanche, le montage doit être réalisé proprement, avec contrôle des périphériques, de l’état des transmissions, des fixations et du niveau ou type d’huile selon la procédure adaptée au véhicule.

La garantie 2 ans apporte une sécurité supplémentaire sur une pièce complexe et coûteuse à remplacer. Elle est particulièrement utile sur un organe de transmission comme le différentiel arrière, où la fiabilité du reconditionnement, le contrôle avant envoi et la traçabilité de la pièce sont des critères importants.