Le moteur 1.6 TDCi Ford Fiesta, Fusion et Mazda en version 90 ch, codé HHJA (et ses variantes HHJB à HHJE), équipe la Fiesta V (2005-2008), la Fusion (2005-2012) ainsi que, sous l'appellation 1.6 MZ-CD, les Mazda 2 et Mazda 3. Issu du bloc DV6 Ford-PSA, ce petit diesel sobre partage les mêmes faiblesses que ses cousins Peugeot et Citroën : FAP capricieux en ville, injecteurs Delphi fragiles et turbo sensible. Voici le guide complet pour ces petits modèles 90 ch et leurs déclinaisons Mazda.
Quelles citadines reçoivent le 1.6 TDCi 90 ch HHJA ?
Le code HHJA correspond au 1.6 TDCi 90 ch, décliné en plusieurs variantes (HHJB, HHJC, HHJD, HHJE) selon le millésime et l'équipement antipollution. Il équipe :
- Ford Fiesta V (2005-2008), citadine très répandue ;
- Ford Fusion (2005-2012), le mini-monospace dérivé de la Fiesta ;
- Mazda 2 et Mazda 3 sous le code 1.6 MZ-CD (bloc DV6 commun, 90 ou 110 ch).
Ces modèles partagent la même architecture moteur. Comme le confirme un membre du forum Largus à propos d'une Mazda 3, « le 1.6 MZ-CD 110 cv est un moteur 1.6 HDi ou 1.6 TDCi chez PSA/Ford » : les pièces et les pannes sont donc identiques d'une marque à l'autre. Pour le détail de tous les codes de la famille, voir notre guide complet du moteur Ford 1.6 TDCi.
FAP et usage urbain : le point faible de la Fiesta diesel
La Fiesta V 1.6 TDCi étant souvent utilisée pour des trajets courts en ville, son filtre à particules (FAP) n'a pas toujours le temps de réaliser ses cycles de régénération. Résultat : le FAP se colmate, parfois dès 60 000 km, déclenchant le mode dégradé et le voyant moteur. Le nettoyage coûte 300 à 500 €, le remplacement complet 1 500 à 2 500 €.
L'autre faiblesse récurrente concerne l'injection : les injecteurs Delphi haute pression ont une durée de vie limitée, provoquant à-coups, surconsommation et fumées noires. Des vibrations anormales au ralenti, liées à la dégradation des supports moteur, sont également souvent signalées sur ces petits modèles. Sur un usage majoritairement urbain, ces composants souffrent nettement plus vite qu'en usage routier.
Mazda 2 et Mazda 3 1.6 diesel : les mêmes faiblesses que le Ford
Le 1.6 MZ-CD des Mazda partage tout avec le HHJA Ford. Sur le forum Largus / Auto Évasion, un propriétaire de Mazda 3 1.6 MZ-CD de 2005, 62 000 km décrit une panne classique : « Très rapidement après l'achat, je remarque de gros problèmes d'accélération, je roulais à 80 km/h pied au plancher. » Après plusieurs passages au banc, le garage a dû changer le débitmètre puis le turbo. D'autres membres du même fil pointent la vanne EGR et le filtre à gasoil encrassé comme causes de coupures moteur. Le turbo du 1.6 CD 110 ch casse régulièrement vers 100 000 km, et les rondelles d'injecteurs provoquent des fuites de gasoil et une huile polluée par les boues.
Combien coûte un moteur 1.6 TDCi Fiesta / Fusion ? Les solutions
Face à une casse moteur sur Fiesta V, Fusion ou Mazda 1.6 diesel :
| Solution | Prix | Garantie | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Réparation ciblée | Variable selon la panne | Variable | Possible si FAP/injecteurs seuls |
| Occasion (casse auto) | À partir de ~500-600 € | 3-6 mois | Mêmes faiblesses, historique inconnu |
| Reconditionné Autoliva | 2 988 € TTC | 12 mois pièces + MO | Circuit d'huile nettoyé, testé sur banc |
| Neuf / échange standard | Nettement plus élevé | 12-24 mois | Disponibilité limitée sur ces modèles |
💡 Bon à savoir : sur ces petites citadines, le coût d'un moteur d'occasion non garanti peut vite être englouti par une nouvelle panne d'injecteur ou de turbo. Le moteur HHJA reconditionné Autoliva offre un contrôle sur banc et une garantie de 12 mois. Demandez un devis.
Fusion : le mini-monospace qui partage les pannes de la Fiesta
La Ford Fusion (2005-2012) est une surélévation de la Fiesta V, pensée comme un petit véhicule familial polyvalent. Mécaniquement, elle est strictement identique côté moteur : le 1.6 TDCi 90 ch HHJA y souffre des mêmes maux. Avec un usage souvent familial et urbain — courses, trajets scolaires, petits parcours — la Fusion cumule les conditions défavorables au FAP, qui n'atteint pas sa température de régénération. Les propriétaires signalent fréquemment colmatage du FAP, encrassement de la vanne EGR et fatigue des injecteurs autour de 100 000 à 150 000 km.
Comme sur la Fiesta, des vibrations au ralenti liées aux supports moteur sont régulièrement rapportées. La bonne nouvelle, c'est que la disponibilité des pièces reste excellente grâce à la mutualisation avec Peugeot, Citroën et Mazda. La mauvaise, c'est que cette mutualisation implique aussi les mêmes faiblesses de fond. Sur une Fusion à fort kilométrage cumulant plusieurs pannes, le remplacement du moteur par un bloc reconditionné garanti est souvent plus économique que l'enchaînement des réparations.
Remplacement du moteur sur Fiesta V : ce qu'il faut savoir
Le compartiment moteur réduit de la Fiesta V impose une dépose soignée. Le bloc HHJA est livré nu : vous transférez vos périphériques sains. En cas de casse turbo avec présence de limaille, il est vivement conseillé de remplacer aussi le turbo pour ne pas contaminer le bloc reconditionné. Une fois posé, un contrôle à la valise valide l'absence de codes défaut. Aucune programmation spécifique n'est généralement nécessaire.
Pour la vue d'ensemble de la famille, consultez notre guide complet du moteur Ford 1.6 TDCi. Votre véhicule est une Focus II ou un C-Max 109 ch ? Lisez notre guide dédié : Moteur 1.6 TDCi Ford Focus et C-Max (G8DA 109 ch).
Moteur Diesel HHJA 1.6 TDCi 90 ch reconditionné – Ford
2988,00 € TTCsoit 3x 996,00 € sans frais- Testé et garanti 24 mois
- Livraison express 24/48h
- Support technique dédié
- Paiement sécurisé en 3x sans frais
Questions fréquentes
Combien coûte un moteur 1.6 TDCi HHJA reconditionné pour Fiesta ?
Le moteur HHJA 1.6 TDCi 90 ch reconditionné pour Ford Fiesta V et Fusion coûte 2 988 € TTC chez Autoliva, garanti 12 mois pièces et main-d'œuvre, avec consigne de 550 € restituée. Livré nu, prêt à monter, sous 3 à 5 jours.
Pourquoi le FAP de ma Fiesta 1.6 TDCi se colmate-t-il si vite ?
En usage urbain, le moteur n'atteint pas la température nécessaire à la régénération du FAP, qui s'encrasse parfois dès 60 000 km. Cela déclenche le mode dégradé. Des trajets réguliers sur route et un entretien rigoureux limitent fortement ce problème.
Le moteur HHJA est-il compatible avec une Mazda 2 ou Mazda 3 1.6 diesel ?
Oui pour le bloc DV6 commun (1.6 MZ-CD 90 ch), mécaniquement identique au HHJA Ford. La vérification du code moteur exact et des références périphériques reste indispensable : communiquez votre VIN via notre devis gratuit.
Quelle garantie sur un moteur 1.6 TDCi reconditionné Autoliva ?
Chaque moteur HHJA reconditionné Autoliva est garanti 12 mois pièces et main-d'œuvre et testé sur banc d'essai (compression, pression d'huile, étanchéité) avant expédition, ce qui sécurise l'achat face à un moteur d'occasion non contrôlé.
Les variantes HHJB à HHJE sont-elles couvertes ?
Oui, le bloc reconditionné couvre la famille HHJA / HHJB / HHJC / HHJD / HHJE, soit le 1.6 TDCi 90 ch des Fiesta V et Fusion selon le millésime et l'équipement antipollution. Vérifiez votre code moteur avant de commander.
Mon moteur s'arrête à l'accélération franche : est-ce le turbo ?
Pas forcément. Sur ces blocs, une coupure à l'accélération vient souvent d'un filtre à gasoil encrassé, d'une vanne EGR bouchée ou d'un débitmètre HS. Un diagnostic à la valise est indispensable avant d'envisager le remplacement du moteur.
