Der Motor 1.6 TDCi Ford Fiesta, Fusion und Mazda in der Version mit 90 PS, codiert HHJA (und seinen Varianten HHJB bis HHJE), rüstet die Fiesta V (2005-2008), die Fusion (2005-2012) sowie unter der Bezeichnung 1.6 MZ-CD die Mazda 2 und Mazda 3 aus. Dieser kleine sparsame Diesel basiert auf dem DV6-Motor von Ford-PSA und weist dieselben Schwachstellen wie seine Verwandten von Peugeot und Citroën auf: unzuverlässiger DPF in der Stadt, fragile Delphi-Einspritzdüsen und empfindlicher Turbo. Hier ist der umfassende Leitfaden für diese kleinen Modelle mit 90 PS und deren Variationen von Mazda.
Welche Kleinwagen erhalten den 1.6 TDCi 90 PS HHJA?
Der Code HHJA steht für den 1.6 TDCi mit 90 PS, der in mehreren Varianten (HHJB, HHJC, HHJD, HHJE) je nach Modelljahr und Abgasreinigungsausrüstung ausgeführt ist. Er wird verbaut in:
- Ford Fiesta V (2005-2008), sehr verbreiteter Kleinwagen;
- Ford Fusion (2005-2012), das Mini-Monospaces abgeleitet von der Fiesta;
- Mazda 2 und Mazda 3 unter dem Code 1.6 MZ-CD (gemeinsamer DV6-Motor, 90 oder 110 PS).
Diese Modelle teilen sich die gleiche Motorarchitektur. Wie ein Mitglied des Largus-Forums in Bezug auf eine Mazda 3 bestätigt, „der 1.6 MZ-CD 110 PS ist ein Motor 1.6 HDi oder 1.6 TDCi bei PSA/Ford“: die Teile und Mängel sind also markenübergreifend identisch. Für die Einzelheiten aller Codes aus der Familie siehe unseren umfassenden Leitfaden zum Ford 1.6 TDCi-Motor.
DPF und Stadtbetrieb: Die Schwachstelle des Diesel-Fiesta
Da die Fiesta V 1.6 TDCi häufig für kurze Stadtfahrten genutzt wird, hat ihr Partikelfilter (DPF) nicht immer die Gelegenheit, seine Regenerationszyklen zu durchlaufen. Das Ergebnis: Der DPF verstopft, manchmal bereits nach 60.000 km, was den Notlaufmodus und die Motorwarnleuchte auslöst. Die Reinigung kostet zwischen 300 und 500 €, der vollständige Austausch zwischen 1.500 und 2.500 €.
Eine weitere häufige Schwäche betrifft die Einspritzung: Die hochdruck Einspritzdüsen von Delphi haben eine begrenzte Lebensdauer, was zu Ruckeln, übermäßigem Verbrauch und schwarzem Rauch führt. Auch anormale Vibrationen im Leerlauf, die auf die Alterung der Motorlager zurückzuführen sind, werden bei diesen kleinen Modellen oft gemeldet. Bei überwiegendem Stadtgebrauch leiden diese Komponenten deutlich schneller als bei Straßenbetrieb.
Mazda 2 und Mazda 3 1.6 Diesel: dieselben Schwächen wie Ford
Der 1.6 MZ-CD von Mazda teilt alles mit dem HHJA von Ford. Im Forum Largus / Auto Évasion beschreibt ein Besitzer von Mazda 3 1.6 MZ-CD von 2005, 62.000 km einen klassischen Defekt: „Sehr schnell nach dem Kauf bemerke ich große Beschleunigungsprobleme, ich fuhr mit Vollgas 80 km/h.“ Nach mehreren Besuchen beim Mechaniker musste die Werkstatt den Luftmassenmesser und dann den Turbo wechseln. Weitere Mitglieder des gleichen Threads weisen auf das EGR-Ventil und den verstopften Kraftstofffilter hin als Ursachen für Motorabstellungen. Der Turbo des 1.6 CD 110 PS bricht regelmäßig bei etwa 100.000 km, und die Unterlegscheiben der Einspritzdüsen verursachen Kraftstofflecks und eine durch Schlamm verschmutzte Ölversorgung.
Was kostet ein Motor 1.6 TDCi für Fiesta / Fusion? Die Lösungen
Bei einem Motorschaden an Fiesta V, Fusion oder Mazda 1.6 Diesel:
| Lösung | Preis | Garantie | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Zielgerichtete Reparatur | Variabel je nach Mangel | Variabel | Möglich, wenn nur DPF/Einspritzdüsen betroffen sind |
| Gebraucht (Auto-Schrottplatz) | Ab ca. 500-600 € | 3-6 Monate | Die gleichen Schwächen, unbekannte Geschichte |
| Generalüberholt von Autoliva | 2.988 € inkl. MwSt. | 12 Monate Teile + Arbeitskosten | Ölkreislauf gereinigt, im Prüfstand getestet |
| Neu / Austauschstandard | Deutlich höher | 12-24 Monate | Begrenzte Verfügbarkeit bei diesen Modellen |
💡 Gut zu wissen: Bei diesen kleinen Kleinwagen kann die Kosten für einen ungarantierten gebrauchten Motor schnell von einem neuen Defekt der Einspritzdüse oder des Turbos aufgezehrt werden. Der allgemein überholte Motor HHJA von Autoliva bietet eine Prüfung auf dem Prüfstand und eine 12-monatige Garantie. Fordern Sie ein Angebot an.
Fusion: Der Mini-Montavon, der die Defekte der Fiesta teilt
Die Ford Fusion (2005-2012) ist eine erhöhte Version der Fiesta V, gedacht als kleines, vielseitiges Familienfahrzeug. Mechanisch ist sie strikt identisch zum Motor: Der 1.6 TDCi 90 PS HHJA leidet unter denselben Beschwerden. Mit häufigem Familien- und Stadtgebrauch — Einkäufe, Schulfahrten, kurze Strecken — kumuliert die Fusion die ungünstigen Bedingungen für den DPF, der nicht seine Regenerationstemperatur erreicht. Die Besitzer berichten häufig von DPF-Verstopfung, Verschmutzung des EGR-Ventils und einem Ausfall der Einspritzdüsen bei etwa 100.000 bis 150.000 km.
Wie in der Fiesta werden regelmäßig Vibrationen im Leerlauf gemeldet, die mit den Motorlagern zusammenhängen. Die gute Nachricht ist, dass die Verfügbarkeit von Teilen dank der Zusammenarbeit mit Peugeot, Citroën und Mazda hervorragend bleibt. Die schlechte ist, dass diese Zusammenarbeit auch die gleichen grundsätzlichen Schwächen bedeutet. Bei einer Fusion mit hohem Kilometerstand und mehreren Defekten ist der Austausch des Motors gegen einen garantierten überholten Block oft wirtschaftlicher als die ständige Reparatur.
Motorersatz bei Fiesta V: Was Sie wissen sollten
Der reduzierte Motorraum der Fiesta V erfordert eine sorgfältige Demontage. Der Block HHJA wird ohne Zubehör geliefert: Sie übertragen Ihre funktionsfähigen Peripheriegeräte. Im Falle eines Turboschadens mit Eisenfeilen ist es dringend empfohlen, auch den Turbo zu ersetzen, um den überholten Block nicht zu kontaminieren. Nach dem Einbau bestätigt eine Diagnose mit dem Tester, dass keine Fehlercodes vorhanden sind. In der Regel ist keine spezielle Programmierung erforderlich.
Für einen Überblick über die Familie siehe unseren umfassenden Leitfaden zum Ford 1.6 TDCi-Motor. Ihr Fahrzeug ist ein Focus II oder ein C-Max mit 109 PS? Lesen Sie unseren speziellen Leitfaden: Motor 1.6 TDCi Ford Focus und C-Max (G8DA 109 PS).
Dieselmotor HHJA 1.6 TDCi 90 PS generalüberholt – Ford
2988,00 € inkl. MwSt.- 12 Monate Garantie
- Versand in 3 bis 5 Tagen
- Dedizierter Technik-Support
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Häufig gestellte Fragen
Was kostet ein überholter Motor 1.6 TDCi HHJA für die Fiesta?
Der überholte Motor HHJA 1.6 TDCi mit 90 PS für Ford Fiesta V und Fusion kostet 2.988 € inkl. MwSt. bei Autoliva, mit 12 Monaten Garantie für Teile und Arbeitskosten sowie einer Rückerstattung von 550 € Pfand. Unverpackt, bereit für den Einbau, innerhalb von 3 bis 5 Tagen geliefert.
Warum verstopft der DPF meiner Fiesta 1.6 TDCi so schnell?
Im Stadtbetrieb erreicht der Motor nicht die notwendige Temperatur zur Regeneration des DPF, der manchmal bereits nach 60.000 km verstopft. Dies löst den Notlaufmodus aus. Regelmäßige Fahrten auf der Straße und strikte Wartung verringern dieses Problem erheblich.
Ist der Motor HHJA kompatibel mit einem Mazda 2 oder Mazda 3 1.6 Diesel?
Ja, für den gemeinsamen DV6-Block (1.6 MZ-CD 90 PS), mechanisch identisch mit dem HHJA von Ford. Die Überprüfung des genauen Motorkodes und der Peripherie-Referenzen bleibt unerlässlich: Geben Sie Ihre VIN über unser kostenloses Angebot ein.
Welche Garantie besteht für einen überholten Motor 1.6 TDCi von Autoliva?
Jeder überholte Motor HHJA von Autoliva ist mit 12 Monaten für Teile und Arbeitskosten sowie einem Test auf dem Prüfstand (Kompression, Öldruck, Dichtheit) vor dem Versand garantiert, was den Kauf im Vergleich zu einem ungeprüften Gebrauchtmotor absichert.
Sind die Varianten HHJB bis HHJE abgedeckt?
Ja, der überholte Block deckt die Familie HHJA / HHJB / HHJC / HHJD / HHJE ab, also den 1.6 TDCi mit 90 PS aus Fiesta V und Fusion je nach Modelljahr und Abgasreinigungsausstattung. Überprüfen Sie Ihren Motorkode vor der Bestellung.
Mein Motor geht bei rasanter Beschleunigung aus: Liegt es am Turbo?
Nicht unbedingt. Bei diesen Blöcken kommt ein Aussetzen bei rasanter Beschleunigung oft von einem verstopften Kraftstofffilter, einem blockierten EGR-Ventil oder einem defekten Luftmassenmesser. Eine Diagnose mit dem Tester ist notwendig, bevor der Motor ersetzt wird.
