S-Tronic 7 Getriebe Audi Q5 3.0 TDI (DL501 0B5): Vollständiger Leitfaden

Das S-Tronic 7 Getriebe Audi Q5 3.0 TDI (Betriebsnummer DL501, VAG-Nummer 0B5) ist das Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Gängen, das die meisten Q5 und SQ5 V6 Dieselfahrzeuge der ersten Generation (8R, 2008-2017) ausstattet. Entwickelt um das hohe Drehmoment der 3.0 TDI quattro Motoren abzufangen, bietet dieses longitudinal verbaute Getriebe ultra-schnelle Gangwechsel — steht jedoch auch im Fokus zahlreicher Probleme des SUVs aus Ingolstadt. Dieser umfassende Leitfaden vereint alles, was ein Besitzer eines Q5 3.0 TDI wissen muss: Funktionsweise, Symptome bei Ausfällen, kritische Kilometerstände aus Foren, Preise der verschiedenen Lösungen und der zuverlässigste Weg, das Getriebe in Stand zu setzen, ohne sein Bankkonto leer zu räumen.

Was ist das S-Tronic 7 DL501 und wie funktioniert es?

Das S-Tronic 7 „DL501“ (Werksnummer 0B5) ist ein Automatikgetriebe mit Nassdoppelkupplung, das von der Volkswagen-Gruppe für Fahrzeuge mit longitudinalem Motor und hohem Drehmoment entwickelt wurde. Im Gegensatz zu den quer eingebauten DSG-Getrieben (DQ250, DQ200), die in Golf oder A3 verbaut sind, ist die DL501 für größere Hubräume konzipiert: Audi A4, A5, A6, A7, Q5 sowie die S- und RS-Versionen und sogar der Porsche Macan.

Das Prinzip der Doppelkupplung ist einfach: Zwei Kupplungen arbeiten parallel. Die Kupplung K1 steuert die ungeraden Gänge (1, 3, 5, 7) und die Kupplung K2 steuert die geraden Gänge (2, 4, 6) sowie den Rückwärtsgang. Während Sie in einem Gang fahren, ist der nächste Gang bereits auf der anderen Kupplung vorgewählt: Der Gangwechsel erfolgt dann in wenigen Millisekunden, ohne Drehmomentunterbrechung. Dies sorgt für das charakteristische kontinuierliche Gefühl der S-Tronic.

Das elektronische Herz des Getriebes ist die Mechatronik: Ein hydraulikgesteuertes Modul (TCU), das den Ölpressur zu den Kupplungen und Schaltgabeln über eine Reihe von Magnetventilen (darunter die bekannten N436/N440 Druckregelventile der Kupplung) dosiert. Alles beruht auf der Qualität und Reinheit des Öls: Die DL501 verwendet zwei separate Kreisläufe, einen für die Kupplungen und die Mechatronik, den anderen für die Getriebe und das Differential.

💡 Gut zu wissen: Nicht alle Q5 sind mit der S-Tronic ausgestattet. Beim 3.0 TDI haben zwei Getriebe je nach Baujahr und Markt koexistiert: die S-Tronic 7 (DL501) mit Doppelkupplung und das 8-Gang Tiptronic (Wandler) in bestimmten Versionen, darunter der SQ5 BiTDI. Überprüfen Sie den Getriebecode auf dem Typenschild, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Symptome eines defekten S-Tronic 7 Getriebes

Ein ermüdendes DL501 macht selten von einem Tag auf den anderen auf sich aufmerksam. Die Warnsignale entwickeln sich allmählich und verschlechtern sich dann. Hier sind die Symptome, die von den Besitzern des Q5 3.0 TDI am häufigsten berichtet werden.

Ruckeln und ruckartige Gangwechsel

Dies ist das Symptom Nr. 1. Die Gangwechsel werden ruckartig, insbesondere im Kaltzustand, vor allem zwischen dem 1. und 2. Gang oder beim Anfahren in 2-3 / 4-5. Das Drehmoment des Motors wird unregelmäßig, manchmal rabiat übertragen. In den Audi-Foren werden diese Ruckler als ein unangenehmer „Tritt“ bei niedrigen Geschwindigkeiten beschrieben. Sie deuten oft auf kontaminiertes Öl oder Kupplungsbeläge hin, die zu rutschen beginnen.

Verschwinden bestimmter Gänge und Rückwärtsgang

Ein charakteristisches Symptom für den Verschleiß der Kupplung K2: Das Fahrzeug hat nur noch die Gänge 1, 3, 5 und 7, und der Rückwärtsgang engagiert nicht mehr. Ein Besitzer eines 2009er Q5 2.0 TFSI (168.000 km) fasst die Lage perfekt auf fiches-auto zusammen: „Problem Getriebe S-Tronic. Getriebe wechselt 1, 3, 5, 7. Kosten 3500 €. Kein Rückwärtsgang!!“. Bei den schwereren und drehmomentstärkeren V6 3.0 TDI tritt dieses Szenario ebenso häufig auf.

Notlauf (Limp Mode) und Getriebeleuchte

Wenn die Steuerung eine unzureichende Ölpressur oder eine Kupplungsanomalie erkennt, wechselt sie in den Notlauf, um sich zu schützen. Das Armaturenbrett zeigt eine Meldung wie „Getriebe Fehler, Sie können weiterfahren“ und das PRNDS blinkt. Die Leistung und die Anzahl der verfügbaren Gänge sind eingeschränkt. Es muss dann schnell eingegriffen werden.

Geräusche, abnormale Reaktionszeiten und Motorabwürfe

Klackern oder Reiben beim Gangwechsel, abnormale Verzögerungen zwischen dem Druck auf das Gaspedal und der Reaktion, ja sogar ein Abwürgen des Motors im Stillstand: Diese sind Anzeichen für eine Mechatronik oder Kupplungen, die am Ende ihrer Lebensdauer stehen. Einige Besitzer berichten von einem Fahrzeug, das im Stillstand „alle zwei Mal abstirbt“ — besonders destabilisant bei einem Automatikgetriebe.

Bekanntes Problem: Die Anfälligkeit der S-Tronic im Q5 3.0 TDI

In der Zuverlässigkeitsuntersuchung von fiches-auto über den Audi Q5 (2008-2017), basierend auf 322 Berichten, ist das Getriebe bei weitem die häufigste mechanische Ausfallursache mit 65 erfassten Fällen — vor dem Turbo (20) und dem Antrieb/Differential (48). Das S-Tronic wird dort ausdrücklich als „einer der Schwachpunkte des Q5“ beschrieben, da seine gesteuerten Kupplungen, die Mechatronik und das Öl das Gewicht des SUVs und das Drehmoment der Dieselmotoren tragen müssen.

Zwei Hauptursachen dominieren die Ausfälle des DL501 0B5:

• Der vorzeitige Verschleiß der Mehrscheiben-Doppelkupplung: Die Beläge verschleißen und können schließlich nicht mehr richtig einrasten, was zum Verlust von Gängen und einem nicht funktionierenden Rückwärtsgang führt.
• Die Druckprobleme der Mechatronik, identifiziert durch die Fehlercodes P17BF (Schutz der Hydraulikpumpe) und P189C (Funktionsbegrenzung durch Druckmangel). Diese Codes stammen häufig von internen Leckagen in der Mechatronik, dem Verschleiß der Kupplungen K1/K2 oder einer gebrochenen Gabel.

Was den Kilometerstand betrifft, sind die Rückmeldungen aus der Praxis aufschlussreich. Auf fiches-auto berichtet ein Besitzer eines Q5 2.0 TDI 170 (S-Tronic) von einem „Wechsel des Mechatronikmoduls bei 105.000 km, ungefähr 2.500 €“. Ein anderer berichtet von „Getriebeproblemen bei 80.000 km und defekt bei 110.000 km“. Ein Dritter stellt fest, dass ein „Getriebe bei 60.000 km defekt ist“ auf einem Modell von 2012. Auf dem technischen Forum Techniconnexion erzählt ein Besitzer eines 2009er Q5 2.0 TDI S-Tronic von seinem gesamten Verlauf: Nach dem Wechsel des Kühlventilas für das Getriebeöl (≈ 400 €) traten die Ruckler im Stillstand wieder auf und verschärften sich; Audi schlug vor, „das gesamte Getriebe (8000 Euro) zu ersetzen, keine Kostenübernahme“ (Techniconnexion).

Obwohl die V6 3.0 TDI in allgemeinen Foren weniger häufig vertreten sind als die 2.0 TDI (einfach durch das Verkaufsvolumen), beansprucht ihr höheres Drehmoment (500 bis 650 Nm) die Kupplungen und die Mechatronik stärker. Das Muster der Ausfälle ist strikt dasselbe und oft früher bei anspruchsvoller Nutzung (Ziehen, Stadtverkehr mit Stop-and-Go).

⚠️ Achtung: Lange im Notlauf zu fahren oder Ruckler zu ignorieren beschleunigt den Verschleiß der Kupplungen und kann die Mechatronik dauerhaft beschädigen. Eine VCDS/ODIS-Diagnose beim ersten Licht kann den Unterschied zwischen einem Ölwechsel für 400 € und einem vollständigen Austausch ausmachen.

Welche Fahrzeuge sind betroffen?

Die DL501 0B5 wird in einer breiten Palette von Audi-Fahrzeugen mit longitudinalem Motor verbaut. Hier sind die Fahrzeugmodelle, die mit diesem Getriebe ausgestattet sind, mit einem Fokus auf die Q5-Familie, auf die sich unser generalüberholtes Teil bezieht.

💡 Gut zu wissen: Der Kilometerstand des spendenden Fahrzeugs unseres generalüberholten Getriebes beträgt 103.074 km — eine gesunde Basis, die vollständig kontrolliert und vor dem Versand auf ihre Verschleißpunkte überarbeitet wurde.

Wie überprüfen Sie die Kompatibilität mit Ihrem Audi Q5 3.0 TDI?

Bevor Sie ein S-Tronic 7 Getriebe für Ihren Q5 bestellen, sollten drei Überprüfungen durchgeführt werden, um die Kompatibilität zu gewährleisten:

1. Notieren Sie den Getriebecode auf dem Typenschild (oft im Kofferraum, auf dem Armaturenbrett oder auf dem Getriebe selbst). Der Code DL501 oder 0B5 bestätigt die S-Tronic 7.
2. Teilen Sie Ihre VIN-Nummer einem Techniker mit: Sie ermöglicht es, die genaue Serienkonfiguration (Motorisierung, Getriebe, Buchstaben zur Identifizierung des Getriebes) zurückzuverfolgen.
3. Überprüfen Sie die Zulassungsbescheinigung und die Motorisierung: Nur die Versionen mit S-Tronic Getriebe sind betroffen. Die Q5 mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Tiptronic erhalten nicht die DL501.

Um jeglichen Zweifel auszuräumen, ist es am sichersten, ein Angebot mit Ihrer VIN anzufordern: Unsere Techniker bestätigen die Kompatibilität vor dem Versand.

Was kostet ein S-Tronic 7 Getriebe Audi Q5 3.0 TDI? Preisvergleich

Der Preis eines S-Tronic Getriebes variiert erheblich je nach gewählter Lösung. Hier ist ein ehrlicher Vergleich der verfügbaren Optionen, vom günstigsten bis zum teuersten.

Zu diesem Teilpreis müssen die Einbaukosten für den Ausbau/Wiedereinbau addiert werden, die in der Regel zwischen 600 und 1.200 € liegen, je nach Werkstatt und Region, da das Getriebe voluminös und longitudinal ist.

💡 Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis: Mit 2.270 € inkl. MwSt., 2 Jahren Garantie, inklusive Programmierung und Test am Prüfstand, positioniert sich das generalüberholte Getriebe von Car Parts France deutlich unter dem Preis des Herstellers (häufig 5.000 bis 8.000 €) und bietet gleichzeitig eine unvergleichbare Zuverlässigkeit im Gegensatz zu Gebrauchtteilen. Holen Sie sich Ihr personalisiertes Angebot in wenigen Minuten.

Generalüberholtes S-Tronic 7 Getriebe: die zuverlässige und wirtschaftliche Lösung

Generalüberholen bedeutet nicht, halbherzig zu reparieren: Es bedeutet, das Getriebe in einen neuwertigen Zustand zu versetzen, indem alle Verschleißteile systematisch ersetzt werden und die Funktionalität am Prüfstand validiert wird.

Der Prozess der Generalüberholung

1. Vollständige Demontage des Getriebes und der Mechatronik.
2. Inspektion jedes Bauteils: Kupplungen K1/K2, Gabeln, Magnetventile, Lager, Gehäuse.
3. Ersetzung der Verschleißteile: Doppelkupplung, Dichtungen, Filter, defekte Magnetventile, Reparatursatz für die Mechatronik, falls erforderlich.
4. Wiederzusammenbau mit neuem genehmigten Öl und erneuerten Anpassungen.
5. Test am Prüfstand: Jedes Getriebe wird vor dem Versand unter Last validiert, mit Kontrolle der Drücke und der Gangwechsel.

Generalüberholt vs. gebraucht: Was ist der Unterschied?

Ein gebrauchtes Getriebe von der Verwertung hat keinen Eingriff erfahren: Sie kaufen ein Getriebe mit unbekannter Vergangenheit, das sehr gut einige Monate später mit dem gleichen Verschleiß von K2, den Sie ersetzen, ausfallen kann. Im Gegensatz dazu wurde bei einem generalüberholten Getriebe vorsorglich auf die Schwachpunkte eingegangen und es gibt 2 Jahre Garantie. Für ein so teueres Teil ist es ein Risiko, nach einigen Monaten eine zweite Einbauarbeit zu zahlen, das sich nur wenige Besitzer leisten können.

Genau das bietet unser Automatikgetriebe Audi Q5 3.0 TDI S-Tronic 7: ein komplettes Getriebe, Mechatronik und Kupplungen inklusive, bereit zum Einbau.

Der Einbau: Was Sie wissen sollten

Hauptschritte des Einbaus

1. Sicherheit: Anheben des Fahrzeugs, Ölwechsel, Abklemmen der Batterie.
2. Demontage: Abbau der Antriebseinheit (Wellen, Gelenkwellen), Trennung von Motor und Getriebe, Entfernung des longitudinalen Getriebes.
3. Einbau des generalüberholten Getriebes und Wiederanbringung der Verbindungen.
4. Nachfüllen mit genehmigtem Öl G052529 und Entlüften gemäß Verfahren.
5. Programmierung und Anpassung: Codierung des Getriebes an das Fahrzeug über das Diagnosegerät (VCDS/ODIS), gefolgt von einem Anpassungszyklus für die Kupplungen.

Tipps nach dem Einbau

Nach dem Einbau ist eine Anpassung der Kupplungen unerlässlich: Ohne diese kann ein heftiges Ruckeln auftreten, das das neue Getriebe schädigen kann. Respektieren Sie auch das erste Ölwechselintervall und vermeiden Sie starke Beanspruchungen in den ersten hundert Kilometern.

💡 Gut zu wissen: Die Programmierung einer DL501 Mechatronik kann nicht aus der Ferne erfolgen: Sie erfordert eine direkte Verbindung zum Fahrzeug in der Werkstatt. Gute Nachrichten, bei dem Getriebe von Car Parts France ist die Programmierung inklusive, was den Eingriff für Ihre Werkstatt erheblich vereinfacht.

Themenbezogene Leitfäden: Finden Sie die Antwort auf Ihre Situation

Für weiterführende Informationen gemäß Ihrem spezifischen Bedarf, konsultieren Sie unsere Leitfäden zur S-Tronic 7 des Q5 3.0 TDI:

• Symptome des S-Tronic Getriebes Audi Q5 3.0 TDI: Ruckeln und Notlauf — Die Warnsignale vor einem vollständigen Ausfall erkennen und wissen, was beim ersten Licht zu tun ist.
• Kupplung K2 Getriebe S-Tronic Q5 3.0 TDI: Verlust des Rückwärtsgangs und der geraden Gänge — Das häufigste Problem der DL501 im Detail erklärt.
• Ölwechsel S-Tronic 7 Audi Q5 3.0 TDI (DL501): Öl und Intervall — Die vorbeugende Wartung, die das Getriebe rettet, Schritt für Schritt.
• S-Tronic 7 Getriebe Audi SQ5 3.0 BiTDI 313 PS: Preis und Budget — Der besondere Fall des SQ5 und der preisliche Vergleich aller Lösungen.

Diese Leitfäden könnten Sie auch interessieren

Besitzen Sie einen anderen Audi mit Roboterganggetriebe oder eine DSG des Volkswagen-Konzerns? Diese ergänzenden Leitfäden behandeln Übertragungen des gleichen technischen Clusters:

• Symptome des S-Tronic Getriebes Audi S3 8V: Ruckeln und Notlauf — Der Fall der quer eingebauten S-Tronic (DQ250/DQ381) auf S3, nicht zu verwechseln mit dem longitudinalen DL501 des Q5.
• Mechatronik DSG7 DQ200: Diagnose, Preis und Austausch — Alles über die Mechatronik der DSG7, die an den kleinen Hubräumen der VAG-Gruppe verbaut ist.

FAQ

Was kostet ein generalüberholtes S-Tronic 7 Getriebe für den Audi Q5 3.0 TDI?

Das generalüberholte S-Tronic 7 Getriebe (DL501 0B5) für den Audi Q5 3.0 TDI kostet 2.270 € inkl. MwSt. bei Car Parts France, mit 2 Jahren Garantie, inklusive Programmierung und Lieferung in 24-48h. Ratenzahlung in 3 Teilen ohne zusätzliche Kosten ist verfügbar, im Gegensatz zu 5.000 bis 8.000 € für ein neuwertiges Getriebe im Autohaus.

Wie kann ich wissen, ob das S-Tronic Getriebe meines Q5 defekt ist?

Die Hauptzeichen sind Ruckeln beim Gangwechsel (insbesondere im Kaltzustand), der Verlust bestimmter Gänge oder des Rückwärtsgangs, Klackgeräusche, abnormale Reaktionszeiten und der Wechsel in den Notlauf mit eingeschaltetem Getriebelampen. Ein VCDS-Diagnosetool bestätigt die Fehlercodes (P17BF, P189C).

Bei welchem Kilometerstand fällt das S-Tronic Getriebe des Q5 aus?

Erfahrungsberichte zeigen, dass die ersten Ausfälle zwischen 60.000 und 110.000 km je nach Verwendung und Wartung auftreten. Besitzer berichten von Ausfällen bereits nach 60.000 km, und einem Austausch der Mechatronik gegen 105.000 km für etwa 2.500 €. Ein Ölwechsel alle 60.000 km verschiebt die Frist erheblich.

Welche Garantie gibt es auf ein generalüberholtes S-Tronic 7 Getriebe?

Car Parts France garantiert seine generalüberholten S-Tronic 7 Getriebe für 2 Jahre. Jedes Getriebe wird vollständig auf seine Verschleißteile generalüberholt, anschließend am Prüfstand unter Last getestet, und ohne Kaution geliefert.

Kann man mit einem S-Tronic Getriebe im Notlauf fahren?

Technisch ja, die Meldung „Getriebe Fehler, Sie können weiterfahren“ erlaubt dies über kurze Strecken. Aber längeres Fahren im Notlauf beschleunigt den Verschleiß der Kupplungen und kann die Mechatronik dauerhaft beschädigen. Die Getriebe sollten schnellstmöglich diagnostiziert werden.

Ist die Programmierung des Getriebes inklusive?

Ja, die Programmierung ist im S-Tronic 7 Getriebe von Car Parts France inklusive. Sie ist notwendig: eine DL501 Mechatronik muss am Fahrzeug in der Werkstatt über ein Diagnosegerät codiert und dann müssen ihre Kupplungen angepasst werden. Ohne diesen Schritt können heftige Ruckler auftreten.

Was ist der Unterschied zwischen einem generalüberholten und einem gebrauchten Getriebe?

Ein gebrauchtes Getriebe aus der Verwertung hat keine Überholung erfahren: Sein Verschleiß und seine Historie sind unbekannt. Ein generalüberholtes Getriebe hat seine Verschleißteile (Kupplungen, Dichtungen, Magnetventile) ersetzt bekommen und wurde am Prüfstand getestet, mit 2 Jahren Garantie. Bei einem so kostenintensiven Einbau vermeidet generalüberholt eine zweite teure Intervention.

<script type="application/ld+json"> {"@context":"https://schema.org","@type":"FAQPage","mainEntity":[{"@type":"Question","name":"Was kostet ein generalüberholtes S-Tronic 7 Getriebe für den Audi Q5 3.0 TDI?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Das generalüberholte S-Tronic 7 Getriebe (DL501 0B5) für den Audi Q5 3.0 TDI kostet 2.270 € inkl. MwSt. bei Car Parts France, mit 2 Jahren Garantie, Programmierung inklusive und Lieferung in 24-48h. Ratenzahlung in 3 Teilen ohne zusätzliche Kosten ist verfügbar, im Gegensatz zu 5.000 bis 8.000 € im Autohaus."}},{"@type":"Question","name":"Wie kann ich wissen, ob das S-Tronic Getriebe meines Q5 defekt ist?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Die Zeichen: Ruckeln beim Gangwechsel, vor allem im Kaltzustand, Verlust bestimmter Gänge oder des Rückwärtsgangs, Klackgeräusche, abnormale Reaktionszeiten und Wechsel in den Notlauf mit eingeschaltetem Getriebelampe. Ein VCDS-Diagnosetool bestätigt die Fehlercodes P17BF und P189C."}},{"@type":"Question","name":"Bei welchem Kilometerstand fällt das S-Tronic Getriebe des Q5 aus?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Erfahrungsberichte zeigen, dass die ersten Ausfälle zwischen 60.000 und 110.000 km abhängig von der Verwendung auftreten. Berichte bestätigen Ausfälle bereits nach 60.000 km und einen Wechsel der Mechatronik auf etwa 105.000 km für etwa 2.500 €. Ein Ölwechsel alle 60.000 km verschiebt die Frist erheblich."}},{"@type":"Question","name":"Welche Garantie gibt es auf ein generalüberholtes S-Tronic 7 Getriebe?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Car Parts France garantiert seine generalüberholten S-Tronic 7 Getriebe für 2 Jahre. Jedes Getriebe wird auf seine Verschleißteile generalüberholt, unter Last am Prüfstand getestet, und ohne Kaution geliefert."}},{"@type":"Question","name":"Kann man mit einem S-Tronic Getriebe im Notlauf fahren?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Technisch ja auf kurzen Strecken, aber langes Fahren im Notlauf beschleunigt den Verschleiß der Kupplungen und kann die Mechatronik beschädigen. Die Getriebe sollten schnellstmöglich diagnostiziert werden."}},{"@type":"Question","name":"Ist die Programmierung des Getriebes inklusive?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Ja, die Programmierung ist im S-Tronic 7 Getriebe von Car Parts France inklusive. Sie ist nötig: Eine DL501 Mechatronik muss am Fahrzeug im Werkstatt über ein Diagnosegerät kodiert und dann müssen ihre Kupplungen angepasst werden, sonst treten heftige Ruckler auf."}},{"@type":"Question","name":"Was ist der Unterschied zwischen einem generalüberholten und einem gebrauchten Getriebe?","acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Ein gebrauchtes Getriebe aus der Verwertung hat keinen Eingriff erfahren und seine Historie ist unbekannt. Ein generalüberholtes Getriebe hat seine Verschleißteile ersetzt bekommen und wurde am Prüfstand getestet, mit 2 Jahren Garantie. Das generalüberholte vermeidet eine zweite teure Intervention."}}]} </script>

<script type="application/ld+json"> {"@context":"https://schema.org","@type":"HowTo","name":"Wie man das S-Tronic 7 Getriebe bei einem Audi Q5 3.0 TDI ersetzt","description":"Die Hauptschritte zum Ersetzen des S-Tronic 7 Getriebes (DL501 0B5) beim Audi Q5 3.0 TDI. Eingriff empfohlen in einer Werkstatt mit Diagnosegerät.","totalTime":"PT6H","estimatedCost":{"@type":"MonetaryAmount","currency":"EUR","value":"900"},"supply":[{"@type":"HowToSupply","name":"Generalüberholtes S-Tronic 7 DL501 0B5 Car Parts France"},{"@type":"HowToSupply","name":"Genehmigtes Getriebeöl G052529"}],"tool":[{"@type":"HowToTool","name":"Hebebühne"},{"@type":"HowToTool","name":"Diagnosetool VCDS / ODIS"}],"step":[{"@type":"HowToStep","name":"Sicherheit","text":"Fahrzeug anheben, Öl wechseln und Batterie abklemmen.","position":1},{"@type":"HowToStep","name":"Demontage des Getriebes","text":"Wellen und Gelenkwellen demontieren, Motor/Getriebe trennen und das longitudinale Getriebe entfernen.","position":2},{"@type":"HowToStep","name":"Einbau des generalüberholten Getriebes","text":"Das generalüberholte Getriebe installieren und die mechanischen Verbindungen wieder anbringen.","position":3},{"@type":"HowToStep","name":"Nachfüllen und Entlüften","text":"Mit genehmigtem Öl G052529 nachfüllen und nach dem Herstellerverfahren entlüften.","position":4},{"@type":"HowToStep","name":"Programmierung und Anpassung","text":"Das Getriebe über das Diagnosegerät an das Fahrzeug codieren und anschließend den Anpassungszyklus für die Kupplungen starten.","position":5}]} </script>