Moteur Essence ABD 1.4 8V 60 ch reconditionné – VW, Seat
Code moteur : ABD · Réf. ASY-ABD
Consigne 490,00 € (hors TVA) remboursée au retour sous 30 jours
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Le moteur ABD est le 1.4 essence 8 soupapes à injection monopoint qui animait l'entrée de gamme du groupe Volkswagen au début des années 1990, avec une puissance de 54 à 60 ch (40 à 44 kW) selon les versions. Simple, léger et économique, ce quatre cylindres de la famille EA111 reste très recherché pour remettre en route les Golf III et Ibiza II d'origine. Chaque moteur est reconditionné selon les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées en fonction des mesures, pistons et segmentation neufs, coussinets neufs, joints intégralement neufs, puis passage au banc pour valider compressions et pression d'huile.
La fourniture comprend le bloc moteur, la culasse, la pochette de joints, le kit de distribution et la pompe à huile : la distribution est donc incluse sur cette référence. Le carter d'huile, l'injection, la pompe à eau et les caches sont à transférer depuis votre ancien moteur. Une consigne de 490 € est encaissée hors TVA à la commande et remboursée immédiatement à réception de l'ancien bloc, à retourner sous 30 jours sur le support de transport. Expédition sur palette sous 3 à 5 jours.
Le ABD équipe les Volkswagen Golf III et Vento ainsi que les Seat Ibiza II et Cordoba en 1.4 essence. Attention à ne pas le confondre avec les codes AEX ou APQ du Polo, ni avec le CABD (1.8 TFSI Audi) : vérifiez le code frappé sur le bloc ou envoyez-nous votre VIN. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
- check_circle Type : Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
- check_circle Programmation : Sans programmation
- check_circle Garantie : 12 mois — pièces et main d'œuvre
build Points techniques
checklist Contenu de l'offre
Inclus
- check_circleBloc moteur
- check_circleCulasse
- check_circlePochette de joints
- check_circleDistribution
- check_circlePompe à huile
Non inclus
- cancelCarter d'huile
- cancelPompe à injection
- cancelInjecteurs
- cancelPompe à eau
- cancelCache-culbuteur
- cancelCache-distribution
- cancelTurbo
Conditions — Moteurs reconditionnés
Nos moteurs reconditionnés sont livrés nus (sans système d’injection ni turbo).
Éléments remis à neuf :
Bloc réalésé ou rechemisé
Culasse éprouvée
Pistons et segmentation neufs
Coussinets neufs
Jeu de joints neuf
Avant expédition, chaque moteur fait l’objet d’un contrôle complet : test de pression d’huile et mesure des compressions.
Garantie : 1 an pièces et main d’œuvre.
Avant le montage :
L’habillage du moteur peut varier selon son origine : à vérifier impérativement avant l’installation.
La récupération du couvre-culasse et/ou du carter de votre ancien moteur peut être nécessaire.
Les injecteurs et le turbo sont proposés en option, sur demande.
Pour valider la garantie : un rodage doit être effectué, suivi d’une vidange à 1 000 km.
Le retour de l’ancienne pièce est obligatoire sur le support de transport fourni. Merci de nous informer dès qu’elle est disponible afin d’organiser son enlèvement.
Conditions — Consigne & retour
La consigne est une caution (hors TVA) demandée à la commande sur certaines pièces en échange standard. Elle vous est intégralement remboursée au retour de votre ancienne pièce.
Comment ça marche :
- Vous recevez votre pièce reconditionnée avec un support de transport prévu pour le retour.
- Vous renvoyez votre ancienne pièce sur ce même support, dans le délai indiqué sur la fiche.
- Dès réception et vérification, la consigne est remboursée.
Bon à savoir : l'ancienne pièce doit être complète et non cassée. Prévenez-nous dès qu'elle est prête pour organiser l'enlèvement.
Fiche produit
Besoin d'une validation avant achat ?
Nos techniciens peuvent confirmer la bonne référence avec votre VIN ou les informations de votre pièce d'origine.
Compatibilité véhicules
Comparez toujours la référence de votre pièce et votre VIN avant validation finale.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Volkswagen | Golf III 1991-1997, Vento 1992-1997 | 1.4 |
| Seat | Ibiza II 1993-1996, Cordoba I 1993-1996 | 1.4 i |
Montage et garantie
Toutes nos pièces sont reconditionnées en atelier spécialisé, testées sur banc d'essai et expédiées avec une garantie de 12 mois — pièces et main d'œuvre. Nous recommandons un montage par un professionnel qualifié pour garantir un fonctionnement optimal.
- check Vérifier la référence OEM avant montage
- check Effectuer un réglage de base / adaptation après installation (si applicable)
- check Vidanger et remplacer l'huile selon les préconisations constructeur
- check Conserver la facture pour faire valoir la garantie
Véhicules compatibles
Vérifiez toujours votre VIN ou le code moteur avant validation — 4 véhicules référencés.
| Marque | Modèle | Années | Motorisation | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Seat | Cordoba I | 1993-1996 | 1.4 i | 44 kW / 60 ch |
| Seat | Ibiza II | 1993-1996 | 1.4 i | 44 kW / 60 ch |
| Volkswagen | Golf III | 1991-1997 | 1.4 | 44 kW / 60 ch |
| Volkswagen | Vento | 1992-1997 | 1.4 | 44 kW / 60 ch |
Liste indicative. En cas de doute, vérifiez avec votre plaque ou votre VIN — notre équipe valide la compatibilité avant expédition.
Notre processus qualité
Chaque étape vise à garantir une pièce contrôlée, durable et prête à être montée.
Diagnostic
Démontage intégral, nettoyage et expertise du bloc EA111, de la culasse 8 soupapes et de l'attelage mobile.
Remplacement
Réalésage et pistons neufs avec segmentation, coussinets neufs, refection complète de la culasse, joints neufs.
Test Banc
Vérification des compressions et de la pression d'huile sur banc avant libération de l'exemplaire.
Contrôle Qualité
Pointage final des couples, calage de la distribution neuve, identification et conditionnement palette.
Le moteur est-il prêt à monter ? add
Non, il est livré nu : bloc, culasse, joints, distribution et pompe à huile. Vous transférez l'injection monopoint, la pompe à eau, le carter d'huile et les caches de votre ancien moteur.
La distribution est-elle incluse ? add
Oui, le kit de distribution est fourni avec cette référence. Prévoyez simplement une pompe à eau neuve au montage, par précaution.
Comment être sûr que c'est le bon code moteur ? add
Le code ABD est frappé sur le bloc, côté boîte de vitesses. Ne le confondez pas avec les AEX/APQ du Polo ni avec le CABD (un 1.8 TFSI Audi totalement différent). En cas de doute, envoyez-nous votre VIN.
Pourquoi la puissance varie de 54 à 60 ch ? add
Selon les marchés et les années, le ABD est homologué entre 54 et 60 ch. Le moteur reconditionné couvre toute la plage : la puissance finale dépend de votre périphérie d'origine.
Quelle garantie s'applique ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est exigé pour valider la garantie.
Comment fonctionne la consigne ? add
490 € encaissés hors TVA à la commande, remboursés immédiatement à réception de votre ancien moteur, à retourner sous 30 jours sur le support fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Qu'est-ce que la retenue pour casse ? add
Si l'ancien moteur restitué présente un bloc ou une culasse cassés ou incomplets, une retenue maximale de 290 € s'applique sur la consigne.
Quels sont les délais et le mode de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm. Le complément camion éventuel est confirmé à la commande.
Sur quels véhicules ce moteur se monte-t-il ? add
VW Golf III (1991-1997), VW Vento (1992-1997), Seat Ibiza II et Cordoba (1993-1996) en 1.4 essence 8 soupapes.
Souvent achetés ensemble
Questions fréquentes
Produit
FAQ
Non, il est livré nu : bloc, culasse, joints, distribution et pompe à huile. Vous transférez l'injection monopoint, la pompe à eau, le carter d'huile et les caches de votre ancien moteur.
Le moteur est-il prêt à monter ?
Information utile
Oui, le kit de distribution est fourni avec cette référence. Prévoyez simplement une pompe à eau neuve au montage, par précaution.
La distribution est-elle incluse ?
Information utile
Le code ABD est frappé sur le bloc, côté boîte de vitesses. Ne le confondez pas avec les AEX/APQ du Polo ni avec le CABD (un 1.8 TFSI Audi totalement différent). En cas de doute, envoyez-nous votre VIN.
Comment être sûr que c'est le bon code moteur ?
Information utile
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